[實用新型]工程車空調系統數顯電子控制器無效
| 申請號: | 200920302877.0 | 申請日: | 2009-05-06 |
| 公開(公告)號: | CN201396894Y | 公開(公告)日: | 2010-02-03 |
| 發明(設計)人: | 王勝;韋永鋒;覃亮 | 申請(專利權)人: | 柳州五菱易通汽車空調有限公司 |
| 主分類號: | F24F11/02 | 分類號: | F24F11/02 |
| 代理公司: | 柳州市榮久專利商標事務所(普通合伙) | 代理人: | 周小芹 |
| 地址: | 545007廣西*** | 國省代碼: | 廣西;45 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 工程車 空調 系統 電子 控制器 | ||
技術領域:
本實用新型涉及一種控制器,特別是一種用于工程車空調系統上的數顯電子控制器。
背景技術:
目前,工程機械車輛的工況比較惡劣,為了改善工程車駕駛員的工作環境,很多工程車都在其駕駛室內增加了空調系統,甚至在近年來,空調已逐漸成了工程車的標準配置,而且對空調舒適度的要求也越來越高。但是現有工程車的空調系統控制器通常使用機械式控制,由于機械式控制器安裝比較復雜,接線較多,可靠性和抗振性較差,易出現機械、電氣故障或線路斷路等現象,而且目前通常使用的控制器操作不便,也不能精確地控制溫度,它或者是只能根據自身感覺進行調節冷氣溫度的大小,不能進行暖氣的調節;或者是沒有溫度調節,只有冷暖開關,只能通過調節風速來調節舒適度。
實用新型內容:
本實用新型要解決的技術問題是:提供一種操作簡便直觀、安裝簡便、性能可靠的工程車空調系統數顯電子控制器。
解決上述技術問題的技術方案是:一種工程車空調系統數顯電子控制器,包括機體、位于機體內的電路控制板,所述的機體前端設置有面板,后端固定連接有復合插接件,所述的面板上設置有數字顯示屏和控制按鍵,控制按鍵包括溫度上調按鍵、溫度下調按鍵、啟動按鍵、冷氣按鍵、暖氣按鍵、風速按鍵;所述的工程車空調系統數顯電子控制器通過復合插接件與外部元件連接,并通過繼電器對空調系統的各電器元件進行控制。
本實用新型的進一步技術方案是:所述的復合插接件上分別設置有壓力開關輸入接口、室內溫度傳感器輸入接口、除霜溫度傳感器輸入接口、空調電輸入接口、制熱輸出接口、暖風風機輸出接口、電源輸入接口、背景燈電源輸入接口、蒸發風機高檔位輸出接口、蒸發風機中檔位輸出接口、蒸發風機低檔位輸出接口、壓縮機離合器輸出接口;工程車空調系統數顯電子控制器的控制電路設有輸入端a、b、c、d、e、f以及輸出端g、h、i、g、k、l;其中,壓力開關輸入接口與輸入端d連接,室內溫度傳感器輸入接口與輸入端e連接,除霜溫度傳感器輸入接口與輸入端f連接,空調電輸入接口與輸入端c連接,制熱輸出接口與輸出端g連接,暖風風機輸出接口與輸出端h連接,電源輸入接口與輸入端a連接,背景燈電源輸入接口與輸入端b連接,蒸發風機高檔位輸出接口與輸出端i連接,蒸發風機中檔位輸出接口與輸出端j連接,蒸發風機低檔位輸出接口與輸出端k連接,壓縮機離合器輸出接口與輸出端l連接。
所述的工程車空調系統數顯電子控制器的輸入端a、b、c并接后與電源的正極連接,輸入端d與壓力開關P串接后與電源負極連接,輸入端e、f分別與室內溫度傳感器t1、除霜溫度傳感器t2串接后與電源負極連接,輸出端g、h、i、g、k、l分別與繼電器JZ1~JZ6串接后與電源負極連接;電源正、負極之間還連接有并聯的蒸發風機或暖風風機的低、中、高檔位控制電路、電磁閥控制電路、冷凝風機或壓縮機離合器控制電路,所述的蒸發風機或暖風風機的低檔位控制電路由繼電器JZ5的常開觸點JZ5-1與電阻R1、R2串聯后,或是與繼電器JZ2的常閉觸點JZ2-1、蒸發風機M1連接而成,或是與繼電器JZ2的常開觸點JZ2-2、暖風風機M2連接而成;蒸發風機或暖風風機的中檔位控制電路由繼電器JZ4的常開觸點JZ4-1與電阻R2串聯后,或是與繼電器JZ2的常閉觸點JZ2-1、蒸發風機M1連接而成,或是與繼電器JZ2的常開觸點JZ2-2、暖風風機M2連接而成;蒸發風機或暖風風機的高檔位控制電路由繼電器JZ3的常開觸點JZ3-1或是與繼電器JZ2的常閉觸點JZ2-1、蒸發風機M1連接而成,或是與繼電器JZ2的常開觸點JZ2-2、暖風風機M2連接而成,上述蒸發風機或暖風風機的低、中、高檔位控制電路中,常開觸點JZ5-1、JZ4-1、JZ3-1分別與電源正極連接,蒸發風機M1或暖風風機M2與電源負極連接;所述的電磁閥控制電路由與繼電器JZ2聯動的繼電器JZ1的常開觸點JZ1-1與熱水電磁閥N1串聯而成,常開觸點JZ1-1端與電源正極連接,熱水電磁閥端與電源負極連接;所述的冷凝風機或壓縮機離合器控制電路由繼電器JZ6的常開觸點JZ6-1與冷凝風機M3或是壓縮機離合器N2串聯而成,常開觸點JZ6-1端與電源正極連接,冷凝風機M3或是壓縮機離合器N2端與電源負極連接。
由于采用了上述結構,本實用新型之工程車空調系統數顯電子控制器與現有的工程車的空調系統控制器相比,具有以下有益效果:
1、操作簡單直觀,能精確控制溫度:
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于柳州五菱易通汽車空調有限公司,未經柳州五菱易通汽車空調有限公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/200920302877.0/2.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。





