[實用新型]用于火車的軸承油封

無效

• 申請號: 200920299584.1
• 申請日: 2009-12-23
• 公開（公告）號: CN201582395U
• 公開（公告）日: 2010-09-15
• 發明（設計）人: 蔣寧;張國強;曹愛琴
• 申請（專利權）人: 斯凱孚密封系統(蕪湖)有限公司
• 主分類號: F16J15/54
• 分類號: F16J15/54
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 吳百智

技術領域

本實用新型涉及一種用于火車的軸承油封。

背景技術

火車軸承設有溫升報警系統，如果摩擦生熱大于警戒溫度，系統自動報警，因此對用于火車的軸承油封有溫升要求，使摩擦產生的溫度升高低于警戒溫度，不發生熱軸，保證火車正常運行，現有的用于火車的軸承油封存在使用壽命較短，需經常更換，火車的維修成本較大。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種用于火車的軸承油封，該種用于火車的軸承油封能延長使用壽命，降低火車維修成本。

要解決該技術問題，本實用新型的技術方案為：一種用于火車的軸承油封，其由外骨架、內骨架和外骨架、內骨架之間的橡膠體組成，外骨架由垂直部和水平部組成，所述的橡膠體具有橡膠迷宮區、橡膠主唇口、橡膠防塵口和橡膠擋雨罩，所述的橡膠體與外骨架的水平部結合成一體，所述的橡膠擋雨罩位于外骨架水平部下方，所述的橡膠迷宮區位于外骨架水平部自由端的端部，所述的橡膠主唇口的上端連于橡膠迷宮區的下部，所述的橡膠主唇口的下端與內骨架貼合，所述的橡膠防塵口位于橡膠主唇口和橡膠擋雨罩之間。

所述的外骨架水平部的自由端的端部向上彎曲。

所述的橡膠主唇口與內骨架形成的夾角為22～35度。

本實用新型用于火車的軸承油封采用這樣的結構，使用壽命得以延長，可降低火車維修成本。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型用于火車的軸承油封作進一步詳細地說明；

圖1為本實用新型用于火車的軸承油封的結構示意圖；

在圖1中，1、外骨架；2、內骨架；3、橡膠迷宮區；4、橡膠主唇口；5、橡膠防塵口；6、橡膠擋雨罩。

具體實施方式

如圖1所示，用于火車的軸承油封由外骨架1、內骨架2和外骨架1、內骨架2之間的橡膠體組成，外骨架1由垂直部和水平部組成，橡膠體具有橡膠迷宮區3、橡膠主唇口4、橡膠防塵口5和橡膠擋雨罩6，橡膠體與外骨架1的水平部結合成一體，橡膠擋雨罩6位于外骨架1水平部下方，橡膠迷宮區3位于外骨架1水平部的端部，橡膠主唇口4的上端連于橡膠迷宮區3的下部，橡膠主唇口4的下端與內骨架2貼合，橡膠防塵口5位于橡膠主唇口4和橡膠擋雨罩6之間。為了簡化制作工藝，外骨架1水平部的端部向上彎曲。為了使橡膠主唇口4增加跟隨性，橡膠主唇口4與內骨架形成的夾角采用22～35度。

本實用新型用于火車的軸承油封采用這樣的結構，在火車運行過程中，橡膠主唇口4與內骨架2間可發生相對運動，橡膠主唇口4和內骨架2間包緊力較小，摩擦產生的溫度升高能低于警戒溫度，不發生熱軸，火車能正常運行。由于橡膠主唇口4對內骨架2的包緊力較小，在相對運動時摩擦力也減小，磨損減緩，使用壽命得以延長。