[實用新型]車廂可卸式垃圾車三點鎖緊機構

有效

• 申請號: 200920294095.7
• 申請日: 2009-12-24
• 公開（公告）號: CN201604960U
• 公開（公告）日: 2010-10-13
• 發明（設計）人: 萬勝;張楊
• 申請（專利權）人: 重慶耐德新明和工業有限公司;重慶耐德工業股份有限公司
• 主分類號: B65F3/00
• 分類號: B65F3/00
• 代理公司: 重慶志合專利事務所 50210
• 代理人: 趙黎明

技術領域

本實用新型涉及垃圾車的車廂，具體涉及一種車廂可卸式垃圾車三點鎖緊機構。

背景技術

現有垃圾車的拉臂架與垃圾廂的鎖緊采用單點或者雙點鎖緊機構，包括車體上的限位裝置，限位裝置由限位板、限位卡板構成，限位板緊固在車架上，限位卡板焊接在廂體下端相應部位，限位裝置共有兩套，分別位于廂體與車架相對應位置的左右兩側，當廂體通過垃圾轉運站內前后兩側的舉升塔舉升下降到車架上部位置時，使廂體總成上的限位板對準車架的限位卡板形成鎖緊。另外，鎖緊裝置的鎖板固在車架上，在它的上面開設鎖孔，鎖軸安裝在滑套部件內，限位套上開有與滑動銷相應的長槽，滑動銷套入限位套內，鎖軸一端與手柄固定聯接，當廂體通過限位裝置落在車架后，拉出手柄，使前后左右四個鎖緊裝置的鎖軸滑入鎖板的鎖孔內，滑動銷卡在限位套上的長槽內，達到車廂與車架鎖緊的目的。這種兩點鎖緊方式鎖緊結構簡單，垃圾廂震動劇烈，使垃圾廂鎖緊不牢固，容易產生事故。垃圾廂震動劇烈也容易產生垃圾拋灑，造成二次污染。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種車廂可卸式垃圾車三點鎖緊機構，能使抓、放廂過程中垃圾廂在拉臂架上平穩安全地運動到固定位置，使拉臂架與垃圾廂鎖緊牢固，且鎖緊機構結構簡單。

本實用新型的目的是這樣實現的：拉臂架后端鉸接在車架后端的銷軸上，拉臂架前端為向上延伸的立臂，拉臂架的立臂后側面通過螺栓固定連接有緩沖墊，緩沖墊位于立臂下部，垃圾廂廂體前側面焊接有與緩沖墊相對的前板，立臂通過緩沖墊與前板配合對垃圾廂廂體前后方向限位；車架底架的縱梁上焊接一對左右對稱的導向板，導向板位于底架的縱梁中部，垃圾廂下側左右對稱焊接有導軌，左導軌與右導軌之間間距寬于左導向板與右導向板之間間距，導軌與導向板配合形成對垃圾廂左右方向限位；拉臂架后部的傾卸架上對稱地焊接一對鎖鉤，垃圾廂底板上焊接一對鎖架，鎖鉤插入鎖架將垃圾廂鉤住形成上下方向限位。

所述鎖鉤具有向后延伸伸出的鉤部。

所述鎖架包括焊接在廂體底部的下側開口連接架，連接架下側開口設有橫桿，橫桿上方為鎖鉤插入鎖架的間隙。

所述導向板上部外側為斜面。

由于采用上述技術方案，緩沖墊對前板限位配合組成前端鎖緊點，它能限制垃圾廂相對于拉臂架向前的運動，同時由于緩沖墊采用硬度為65±5°的橡膠，減輕垃圾廂對拉臂架的沖擊作用。緩沖墊位于立臂下部，更能承受垃圾廂的沖擊，減緩垃圾廂向前的滑動，避免垃圾廂沖擊過大造成立臂的損壞。導向板與導軌組成中部鎖緊點，左導軌與右導軌之間間距寬于左導向板與右導向板之間間距，導軌限位于導向板兩側，能將垃圾廂相對于拉臂架左右方向的竄動距離限制在8mm之內。鎖鉤與鎖架組成后部鎖緊點，鎖鉤插入鎖架的鉤部上端面與鎖架通孔的上端面相距3mm，鎖鉤將垃圾廂相對于拉臂架上下移動的距離限制在3mm以內。鎖鉤設置在拉臂架后部的傾卸架大梁上，對垃圾廂鎖緊更加牢固。

所述導向板外側上部為斜面，斜面具有導向和調位作用，當垃圾廂傾斜時，導軌處于導向板斜面上，導軌沿斜面緩慢向下滑落，最終達到左右兩邊平衡。斜面具有緩沖效果，使垃圾廂的放置更加平穩。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的A向視圖；

圖3為圖1的I處局剖放大圖；

圖4為圖1的P處局部放大圖；

圖5為圖2的Q處局部放大圖。

附圖中，1為垃圾廂，2為縱梁，3為拉臂架立臂，4為緩沖墊，5為前板，6為導軌，7為導向板，8為鎖鉤，9為鎖架。

具體實施方式