[實用新型]摩托車發動機新型配氣機構無效
| 申請號： | 200920293729.7 | 申請日： | 2009-12-14 |
| 公開（公告）號： | CN201554509U | 公開（公告）日： | 2010-08-18 |
| 發明（設計）人： | 彭昌其 | 申請（專利權）人： | 彭昌其;李駿波;李明 |
| 主分類號： | F01L1/18 | 分類號： | F01L1/18;F01L1/348 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 402185 *** | 國省代碼： | 重慶;85 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 摩托車 發動機 新型 機構 | ||
1.摩托車發動機新型配氣機構，其特征在于，包括進氣搖臂(2)、進氣頂桿(3)、下進氣搖臂(4)、前凸輪(5)、從動輪正時齒輪(6)、主動輪正時齒輪(8)、排氣搖臂(15)、排氣頂桿(16)、下排氣搖臂(17)、后凸輪(18)；主動輪正時齒輪(8)與從動輪正時齒輪(6)之間連接鏈條(7)；在從動輪正時齒輪(6)的后側同軸安裝有前凸輪(5)和后凸輪(18)；下進氣搖臂(4)和下排氣搖臂(17)均為L型結構，下進氣搖臂(4)和下排氣搖臂(17)分別在拐角處鉸接在支撐點上；下進氣搖臂(4)下端與前凸輪(5)鉸接，下進氣搖臂(4)的上端與進氣頂桿(3)的下端鉸接，進氣頂桿(3)上端連接進氣搖臂(2)的內端，進氣搖臂(2)的外端與進氣門調節螺釘(1)相連接；下排氣搖臂(17)下端與后凸輪(18)鉸接；下排氣搖臂(17)上端與排氣頂桿(16)下端鉸接，排氣頂桿(16)上端連接排氣搖臂(15)的內端，排氣搖臂(15)的外端連接排氣門調節螺釘(14)。
2.如權利要求1所述的摩托車發動機新型配氣機構，其特征在于，在鏈條(7)的左側安裝有鏈條導向條(19)，在鏈條(7)右側有通過鉸接點支撐的張緊條(9)，張緊臂(10)的中部由張緊臂支撐螺釘(11)鉸接支撐，張緊臂(10)上端頂緊在張緊條(9)上，張緊臂(10)另外一端頂住張緊桿(12)，張緊桿(12)連接張緊彈簧(13)。
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