[實用新型]高速大傳動比汽車升降機

無效

• 申請號: 200920293165.7
• 申請日: 2009-12-16
• 公開（公告）號: CN201635447U
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發明（設計）人: 李祥啟;王國林;蘇嫻;安宏偉
• 申請（專利權）人: 李祥啟
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06;E04H6/12;E04H6/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種將汽車等大型設備垂直升降的升降機，具體說是一種高速大傳動比汽車升降機。

技術背景

現有對于汽車等大型設備的垂直升降大都采用電機驅動吊索的舉升方式，但電機驅動的弊端顯而易見，首先是電機驅動的噪音大，運行不夠平穩，其次由于電機驅動要經過減速變速箱傳遞動力，運行的速度無法提高，尤其對于高層立體停車設備，取、存車時間長，影響使用效率；再次，電機的運轉沒有死點，一旦防護措施失誤，很容易發生冒頂、摔車等事故，而為了提高安全防護措施的可靠性又會造成制造成本的提高。液壓式升降設備能夠很好地解決上述問題，液壓舉升器運行平穩、噪音小。另外，由于液壓舉升器具有足夠的動力，直接作用于懸吊載車盤的繩索，不需要減速變速箱傳遞動力，運動速度快，存取車時間短；同時，由于液壓舉升器自身的結構特點，其動作具有兩個極端的死點，利用液壓舉升器的工作死點就可以避免冒頂事故的發生。液壓式提升設備雖然具有上述優點，但也存在一些需要解決的技術難題，比如由于液壓舉升器缸體的長度與舉升的范圍相對應，因此，普通的液壓式提升設備較低幅度的提升，無法實現大范圍的提升。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種傳動比大、運行速度快的高速大傳動比汽車升降機。

為達到上述目的，本實用新型采用如下的技術方案：

本實用新型所述的高速大傳動比汽車升降機包括構成主體框架的立柱、橫梁和縱梁，橫梁和縱梁成直角固定連接，形成矩形的主體框架上平面，其特征在于：在橫梁上固定安裝有液壓舉升器和定滑輪，液壓舉升器的舉升桿上連接有動滑輪架，動滑輪架上安裝有動滑輪，另有四股繩索的一端固定連接在橫梁上，另一端依次纏繞經過動滑輪和定滑輪分別固定連接在載車盤的四個角上。

多個動滑輪平行安裝在動滑輪架上，所述動滑輪架包括分別設置在液壓舉升器的舉升桿左右兩側的左滑輪板和右滑輪板、固定連接在左滑輪板和右滑輪板頂端的頂板，左滑輪板和右滑輪板上各安裝一組動滑輪，頂板固定連接在液壓舉升器舉升桿的頂端。

所述定滑輪安裝在定滑輪架上，所述動定滑輪架包括分別設置在液壓舉升器的缸體左右兩側的左安裝板和右安裝板、固定連接在左滑輪板和右滑輪板底端的橫板，左安裝板和右安裝板上各安裝一組定滑輪，定滑輪架固定連接在液壓舉升器后面的橫梁上。

動滑輪安裝在動滑輪架上，所述動滑輪架包括分別設置在動滑輪左右兩側的左滑輪板和右滑輪板、固定連接在左滑輪板和右滑輪板頂端的頂板，頂板固定連接在液壓舉升器舉升桿的頂端；所述定滑輪安裝在定滑輪架上，所述動定滑輪架包括分別設置在定滑輪左右兩側的左安裝板和右安裝板、固定連接在左滑輪板和右滑輪板底端的橫板，定滑輪架固定連接在液壓舉升器后面的橫梁上。

所述動滑輪為雙槽滑輪，在橫梁上安裝有垂直換向滑輪和水平換向滑輪；懸吊載車盤的四條繩索連接在主體框架上的一端固定于同一點，其中兩條繩索依次纏繞經過動滑輪、定滑輪、垂直換向滑輪，另一端固定連接在載車盤同一側面的前后兩端，另兩根繩索依次纏繞經過動滑輪、定滑輪、水平換向滑輪以及垂直換向滑輪，另一端固定連接在載車盤另一側面的前后兩端。

采用上述技術方案后，充分利用了橫梁的長度，可以使用多級滑輪結構，大幅度提高液壓傳動比，提高升降機的實際使用高度和運行速度，尤其適用于高層和特高層的汽車升降機。

附圖說明

圖1是本實用新型的一個實施例的立面結構示意圖；

圖2是另一實施的局部結構示意圖；

圖3是圖2的俯視圖；

圖4是圖2實施例中動滑輪架的結構示意圖；

圖5是圖2實施例中定滑輪架的結構示意圖；

圖6是又一個實施例的局部結構示意圖；

圖7是圖6實施例的俯視圖；

圖8是圖6實施例中動滑輪架的結構示意圖；

圖9是圖6實施例中定滑輪架的結構示意圖；

圖10是其中一根繩索的纏繞方式示意圖。

具體實施方式