[實用新型]一種直列六缸發動機鍛造曲軸

無效

• 申請號: 200920292856.5
• 申請日: 2009-12-15
• 公開（公告）號: CN201636193U
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發明（設計）人: 李為松;胡文青;盧艷坤;李達成
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F16C3/08
• 分類號: F16C3/08
• 代理公司: 北京五月天專利商標代理有限公司 11294
• 代理人: 吳寶泰;朱成蓉

1.一種直列六缸發動機鍛造曲軸，由六個曲拐、曲軸前端法蘭和曲軸后端法蘭組成，曲拐包括一個主軸頸、一個連桿頸、一個平衡塊和兩個曲柄臂，其中曲柄臂外形為圓弧形。

2.根據權利要求1所述的直列六缸發動機鍛造曲軸，其特征在于：在曲拐的外側曲柄臂上具有如下形成的拔模線：從平衡塊中間分模經過主軸頸的中心一直延伸直到遇到軸肩與曲柄臂的第一交線(2)時停止形成第一拔模線(3)；做與軸肩相切于第一點(1)且垂直于第一拔模線(3)的第二線段(5)，將該第一點(1)與第一拔模線(3)和上述第一交線(2)的交點連接，得到第二拔模線(4)，第一拔模線(3)和第二拔模線(4)組成了曲拐的外側曲柄臂上的拔模線。

3.根據權利要求2所述的直列六缸發動機鍛造曲軸，其特征在于：在曲拐的內側曲柄臂上具有如下形成的的拔模線：第三拔模線(10)從內側曲柄臂上與上述第一點(1)相平齊的點(6)開始，通過連桿頸的中心，直到第二交線(7)形成第三拔模線(10)，上述第二交線(7)平行于第一交線(2)，而且與連桿頸最小距離為5-8mm；從平衡塊中間做第二拔模線(9)，根據工藝需要再作出第一拔模線(8)，第三拔模線(10)、第一拔模線(8)、第二拔模線(9)組成了曲拐的內側曲柄臂上的拔模線。

4.根據權利要求2或3所述的直列六缸發動機鍛造曲軸，其特征在于：在曲軸的各個軸頸上設置有曲軸軸徑拔模補貼(12)，曲軸軸徑拔模補貼夾角θ為170°±10°。

5.根據權利要求1-3任一項所述的直列六缸發動機鍛造曲軸，其特征在于：平衡塊的寬度d與回轉直徑D的關系為：2.1＞D/d＞1.69。

6.根據權利要求1-3任一項所述的直列六缸發動機鍛造曲軸，其特征在于：在曲柄臂上具有減重結構(13)。