[實用新型]獨立懸架車用后置前后出繩絞盤裝置

無效

• 申請號: 200920280218.1
• 申請日: 2009-12-02
• 公開（公告）號: CN201553133U
• 公開（公告）日: 2010-08-18
• 發明（設計）人: 劉福云;李曄;呂興潤;劉福龍
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B60S9/00
• 分類號: B60S9/00
• 代理公司: 濟南圣達專利商標事務所有限公司 37221
• 代理人: 王立曉

技術領域

本實用新型涉及一種汽車絞盤裝置，特別涉及一種獨立懸架車用后置前后出繩絞盤裝置。

背景技術

隨著國內重卡引進獨立懸架系統，重卡的行駛穩定性得到了極大的提高。同時采用獨立懸架系統的重卡一般為全輪驅動，行駛在相對惡劣的路況上，這就不可避免的需要安裝絞盤系統，以便在車輛陷入淤泥等情況下，實現自救或救他作業，而目前采用獨立懸架系統的重卡要么沒有絞盤系統，要么安裝的絞盤系統無法同時滿足自救和救他作業，影響整車使用。

發明內容

本實用新型根據配置獨立懸架系統的重卡的實際需求，提供了一種獨立懸架車用后置前后出繩絞盤裝置。

本實用新型采取的技術方案為：

一種獨立懸架車用后置前后出繩絞盤裝置，包括絞盤、出繩導向裝置、油路控制系統和氣路控制系統，其特征在于：出繩導向裝置為前后出繩，包括與絞盤相連的鋼絲繩，鋼絲繩經過分別安裝在大導輪支架總成和中央輪架總成上的兩個大定滑輪后分兩路導出，一路沿車架向前經過兩個小定滑輪由前出繩支架總成導出，一路沿車架向后經過兩個小定滑輪由后出繩支架總成導出。

所述的大導輪支架總成安裝在車架橫梁上，中央輪架總成安裝在車架縱梁上。所述的小定滑輪分別安裝在四個小導輪架上。

所述的絞盤安裝在車架尾部的兩個車架縱梁之間。

所述的油路控制系統包括與絞盤連接的多路換向閥，多路換向閥一端通過油管連接油泵，油泵連接油箱，多路換向閥另一端通過油管與油濾器連接，油濾器連接油箱。

所述的氣路控制系統包括離合控制閥和氣動換向閥，離合控制閥與絞盤連接，控制絞盤離合；氣動換向閥通過氣管與多路換向閥相連，可代替多路換向閥控制絞盤收繩、放繩動作。

所述的離合控制閥安裝在絞盤一端的車架上。所述的氣動換向閥安裝在駕駛室的操作面板附近。

多路換向閥上同時帶有油路接口和氣路接口，氣路控制系統可以通過多路換向閥與油路控制系統聯通，共同控制絞盤工作。

絞盤出繩方式為前、后出繩，由中央輪架總成變換出繩方向。

大導輪支架總成根據絞盤出繩角度需要，安裝在車架橫梁上。

大定滑輪用于鋼絲繩換向，小定滑輪沿鋼絲繩走向布置，用于引導鋼絲繩走向。

鋼絲繩由中央輪架總成導出后，沿著小定滑輪，向前、后分別由前出繩支架總成和后出繩支架總成導出。

所述油路控制系統中液壓油的走向為：油箱→油泵→多路換向閥→絞盤→多路換向閥→油濾器→油箱，通過多路換向閥或氣動換向閥，來變換進入絞盤的液壓油流向，實現絞盤的收繩和放繩。

所述膠管和鋼管均就近借助車架上的其他零部件支架進行固定。

本實用新型的有益效果為：

1.絞盤后置，安裝在兩個車架縱梁之間，充分利用車架尾部空間，便于上裝安裝。

2.通過中央輪架總成變換出繩方向，結構簡單，操作方便。

3.大導輪支架總成根據絞盤出繩角度需要，安裝在車架橫梁上，左右安裝位置調整范圍大，支架安裝穩固，強度大，受力合理。

4.小定滑輪沿鋼絲繩走向布置，用于引導鋼絲繩走向，既可以減少小定滑輪受力及磨損，又有利于鋼絲繩走向平滑。

5.多路換向閥和離合控制閥安裝在絞盤附近車架上，便于操縱。

6.氣動換向閥安裝在駕駛室里駕駛員操作面板附近，也是為了方便駕駛員在駕駛室操作絞盤。

7.膠管和鋼管均就近借助車架上的其他零部件支架進行固定，既可以減少零部件，節約成本，又便于底盤總體布置，美觀實用。

附圖說明

圖1為本實用新型主視圖；

圖2為本實用新型俯視圖；

圖3為本實用新型左視圖；

其中1.絞盤，2.多路換向閥，3.離合控制閥，4.油泵，5.油濾器，6.油箱，7.大導輪支架總成，8.中央輪架總成，9.大定滑輪，10.前出繩支架總成，11.小定滑輪，12.小導輪架，13.后出繩支架總成，14.鋼絲繩，15.膠管，16.鋼管，17.支架，18.氣動換向閥，19.氣管，20.車架，21.駕駛室。

具體實施方式

如圖1.2所示的一種獨立懸架車用后置前后出繩絞盤裝置，包括絞盤1、出繩導向裝置、油路控制系統和氣路控制系統，出繩導向裝置為前后出繩，包括與絞盤1相連的鋼絲繩14，鋼絲繩14經過分別安裝在大導輪支架總成7和中央輪架總成8上的兩個大定滑輪9后分兩路導出，一路沿車架20向前經過兩個小定滑輪11由前出繩支架總成10導出，一路沿車架20向后經過兩個小定滑輪11由后出繩支架總成13導出。