[實(shí)用新型]機(jī)動(dòng)車輪胎保護(hù)裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920278857.4
• 申請(qǐng)日: 2009-11-12
• 公開（公告）號(hào): CN201511919U
• 公開（公告）日: 2010-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁定國(guó)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 梁定國(guó)
• 主分類號(hào): B60R19/54
• 分類號(hào): B60R19/54
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種機(jī)動(dòng)車輪胎保護(hù)裝置，包括支架，支架連接在聯(lián)接板上，其特征在于，支架(14)的后端與聯(lián)接板(19)相連接，支架(14)的前端位置處通過懸掛件(4)懸掛有固著件(7)，固著件(7)上與懸掛件(4)相對(duì)的位置處設(shè)有磁鐵(12)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車輪胎保護(hù)裝置，其特征在于，所述支架(14)與聯(lián)接板(19)相鉸接，在聯(lián)接板(19)上設(shè)有用于限定支架(14)位置的限位結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)動(dòng)車輪胎保護(hù)裝置，其特征在于，所述的限位結(jié)構(gòu)包括固連在支架(14)上的限位塊(15)，在限位塊(15)上貫穿有限位螺栓(16)，限位螺栓(16)與限位塊(15)螺紋連接，限位螺栓(16)的下端部可阻擋住所述的支架(14)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的機(jī)動(dòng)車輪胎保護(hù)裝置，其特征在于，在聯(lián)接板(19)上與限位結(jié)構(gòu)相對(duì)的一側(cè)設(shè)有擋塊(17)，擋塊(17)上貫穿有調(diào)節(jié)螺栓(18)，調(diào)節(jié)螺栓(18)為中空的，其內(nèi)端處設(shè)有突出的鋼球(21)，鋼球(21)與調(diào)節(jié)螺栓(18)之間設(shè)有彈簧。

5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的機(jī)動(dòng)車輪胎保護(hù)裝置，其特征在于，所述支架(14)的前端為呈弧形，其向著聯(lián)接板(19)的方向彎曲。

6.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的機(jī)動(dòng)車輪胎保護(hù)裝置，其特征在于，所述的支架(14)上設(shè)有橫梁(13)，懸掛件(4)的上端部設(shè)有通透的長(zhǎng)孔(8)，橫梁(13)間隙地穿過該長(zhǎng)孔(8)，懸掛件(4)的下端部與固著件(7)相鉸接。

7.根據(jù)權(quán)利要1、2或3所述的機(jī)動(dòng)車輪胎保護(hù)裝置，其特征在于，所述固著件(7)上沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置有固著鐵(11)，所述的磁鐵(12)吸附在固著鐵(11)上。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的機(jī)動(dòng)車輪胎保護(hù)裝置，其特征在于，所述固著鐵(11)的截?cái)嗝娉省鞍肌毙危龃盆F(12)為多個(gè)塊狀體，這些磁鐵(12)沿固著鐵(11)的長(zhǎng)度方向布置在固著鐵(11)內(nèi)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的機(jī)動(dòng)車輪胎保護(hù)裝置，其特征在于，所述固著體(7)的兩端側(cè)設(shè)有滾動(dòng)體(1)，所述固著件(7)呈圓柱狀，滾動(dòng)體(1)的外徑略大于固著件(7)的外徑。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的機(jī)動(dòng)車輪胎保護(hù)裝置，其特征在于，所述滾動(dòng)體(1)是由滾圈(2)和軸承構(gòu)成，滾圈(2)固連在軸承外圈(3)上。