[實(shí)用新型]獨(dú)立輪轂牽引裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920274140.2
• 申請(qǐng)日: 2009-12-25
• 公開（公告）號(hào): CN201594779U
• 公開（公告）日: 2010-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 章瑋;姜敞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 新譽(yù)集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): H02K9/19
• 分類號(hào): H02K9/19;H02K1/20;H02K5/18;H02K9/04
• 代理公司: 常州市維益專利事務(wù)所 32211
• 代理人: 王凌霄

1.一種獨(dú)立輪轂牽引裝置，主要應(yīng)用于城市低地板軌道車輛，其包括有固定于車輛構(gòu)架的空心軸(1)與設(shè)置在空心軸(1)上的外轉(zhuǎn)子永磁無(wú)刷直流電機(jī)(2)，外轉(zhuǎn)子永磁無(wú)刷直流電機(jī)具有定子鐵心(2-1)、定子繞組(2-2)、與定子繞組(2-2)相連的輸電線(2-3)以及兼做機(jī)殼的外轉(zhuǎn)子(2-4)，其特征在于：定子鐵心(2-1)固定于空心軸(1)，定子鐵心(2-1)的軛部開有若干通孔，有裝載冷卻介質(zhì)的冷卻管(3)來回穿置于通孔形成盤管，在冷卻管(3)與定子鐵心(2-1)通孔的間隙中填充有導(dǎo)熱膠合物，冷卻管(3)的兩個(gè)引出頭分別為冷卻介質(zhì)的進(jìn)、出口，冷卻管(3)的出口與安裝于車輛構(gòu)架的散熱器(4)的進(jìn)口相連，散熱器(4)的出口則連接安裝于車輛構(gòu)架的水泵(5)的進(jìn)口，水泵(5)出口又與冷卻管(2)的進(jìn)口相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的獨(dú)立輪轂牽引裝置，其特征在于：在所述兼做機(jī)殼的外轉(zhuǎn)子(2-4)的外壁設(shè)置有若干條散熱筋。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的獨(dú)立輪轂牽引裝置，其特征在于：在所述兼做機(jī)殼的外轉(zhuǎn)子(2-4)內(nèi)腔的一端設(shè)置有用于均衡電機(jī)內(nèi)腔熱量的導(dǎo)熱風(fēng)扇(6)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的獨(dú)立輪轂牽引裝置，其特征在于：所述的散熱器(4)為鋁制板翅式散熱器。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的獨(dú)立輪轂牽引裝置，其特征在于：所述的冷卻管(3)的材質(zhì)為不銹鋼。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的獨(dú)立輪轂牽引裝置，其特征在于：所述冷卻管(3)的冷卻介質(zhì)進(jìn)、出口經(jīng)由空心軸內(nèi)引出。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的獨(dú)立輪轂牽引裝置，其特征在于：所述與定子繞組(2-2)相連的輸電線(2-3)由導(dǎo)管包襯經(jīng)由空心軸內(nèi)引出。