[實(shí)用新型]發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)電路

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920260384.5
• 申請(qǐng)日: 2009-11-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201835926U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張景新;鄧先泉;王揚(yáng)滿
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 深圳市五洲龍汽車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02D11/10
• 分類(lèi)號(hào): F02D11/10
• 代理公司: 廣州華進(jìn)聯(lián)合專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 何平

1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)電路，包括信號(hào)輸入端A、第一同向比例運(yùn)放電路、第二同向比例運(yùn)放電路、第三同向比例運(yùn)放電路、電源輸入端B、全油門(mén)信號(hào)輸出端C和半油門(mén)信號(hào)輸出端D，信號(hào)輸入端A通過(guò)電阻R1與第一同向比例運(yùn)放電路的輸入端相連，第一同向比例運(yùn)放電路的輸出端與第二同向比例運(yùn)放電路的輸入端、第三同向比例運(yùn)放電路的輸入端相連，第二同向比例運(yùn)放電路的輸出端和第三同向比例運(yùn)放電路的輸出端分別與全油門(mén)信號(hào)輸出端C和半油門(mén)信號(hào)輸出端D相連，其特征在于：電源輸入端B依次通過(guò)電阻R3和穩(wěn)壓集成電路供給第一同向比例運(yùn)放電路、第二同向比例運(yùn)放電路和第三同向比例運(yùn)放電路輸入電源，在第一同向比例運(yùn)放電路和第三同向比例運(yùn)放電路之間設(shè)置有電阻R6，R6的輸出端通過(guò)電阻R7接地。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)電路，其特征在于：所述第一同向比例運(yùn)放電路包括LM358p集成電路U1和分別連接于LM358p集成電路U1的第一引腳(1)與第二引腳(2)之間的電阻R2和電容C1，該LM358p集成電路U1的第四引腳(4)接地。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)電路，其特征在于：所述第二同向比例運(yùn)放電路包括LM358p集成電路U2、分別連接于LM358p集成電路U2的第六引腳(6)與第七引腳(7)之間的電阻R4和電容C2、連接于LM358p集成電路U2的第四引腳(4)與第七引腳(7)之間的二級(jí)管DZ1、連接于LM358p集成電路U2的第七引腳(7)與全油門(mén)信號(hào)輸出端C之間的電阻R5，在電阻R5的輸出端與LM358p集成電路U2的第四引腳(4)之間連接有電容C3，LM358p集成電路U2的第四引腳(4)接地。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)電路，其特征在于：所述第三同向比例運(yùn)放電路包括LM358p集成電路U3、分別連接于LM358p集成電路U3的第一引?腳(1)與第二引腳(2)之間的電阻R8和電容C4、連接于LM358p集成電路U3的第四引腳(4)與第一引腳(1)之間的二級(jí)管DZ2、連接于LM358p集成電路U3的第一引腳(1)與全油門(mén)信號(hào)輸出端C之間的電阻R9，在電阻R9的輸出端與LM358p集成電路U3的第四引腳(4)之間連接有電容C5，LM358p集成電路U3的第四引腳(4)接地。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一權(quán)利要求所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)電路，其特征在于：所述穩(wěn)壓集成電路為L(zhǎng)M7812集成電路。?