[實用新型]礦用索道雙動力帶張緊液壓站

有效

• 申請號: 200920259674.8
• 申請日: 2009-12-15
• 公開（公告）號: CN201574990U
• 公開（公告）日: 2010-09-08
• 發明（設計）人: 胡軍科;肖連平;王清敏
• 申請（專利權）人: 肖公平
• 主分類號: F15B11/17
• 分類號: F15B11/17;F15B11/028;F15B13/06;B61B12/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種索道雙動力液壓驅動帶液壓張緊液壓站。

背景技術

索道必須在適當張緊時才能正常運行，通常采用的重錘張緊方式，重錘所占巷道空間大，調節重錘的配重量不方便，且張緊力不能無級可調。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種在索道雙動力液壓驅動中增加液壓張緊的液壓系統。

本實用新型是通過如下方式實現的：一種礦用索道雙動力帶張緊液壓站，包括雙電機，雙閉式泵，液壓驅動系統；分別在電機上聯接閉式泵，在油箱的出油管上有過濾器，在油箱的回油管上接散熱器，所述的液壓驅動系統的連接關系為：閉式泵的進油口S分別接油箱的出油管，閉式泵的補油泵出油口X3，經過梭閥與阻尼閥塊相聯，阻尼閥塊的另一端分別與防爆三位四通電磁換向閥的P油口和防爆比例溢流閥相聯，防爆比例溢流閥的另一端分別與防爆三位四通電磁換向閥的T油口和油箱的回油支管T₃聯接；防爆三位四通電磁換向閥的A、B油口分別與閉式泵的變量控制油缸接口X1、X2相聯，閉式泵的泄油口X4并聯后接油箱的回油支管T₁，閉式泵主油管接口A分別經過球閥接液壓馬達的A接口、閉式泵主油管接口B分別經過球閥接液壓馬達的B接口，液壓馬達的泄油口接油箱的回油支管T₂，在液壓驅動系統上聯接了液壓張緊系統，所述的液壓張緊系統的連接關系為：在電機上聯接張緊油泵，在張緊油泵的吸油口與油箱出油管上的過濾器相聯，張緊油泵出油口分別與單向閥相聯，并聯后經過精過濾器分別與溢流閥和防爆三位四通電磁換向閥的P油口相聯，溢流閥的出油口接油箱回油支管T₄，防爆三位四通電磁換向閥的A油口經節流閥與液控單向閥相聯，液控單向閥另一端分別與溢流閥、張緊油缸的有桿腔油口相聯，溢流閥的另一端接油箱回油支管T₅，防爆三位四通電磁換向閥的B油口經節流閥分別與液控單向閥的控制油接口、張緊油缸的無桿腔油口相聯，防爆三位四通電磁換向閥的T油口接油箱的回油支管T₆。

在閉式泵主油管并聯后的接口A與液壓馬達A接口的管路上接有驅動壓力傳感器。

閉式泵內置補油泵出油口X3經過梭閥與阻尼閥塊相聯的管路上接有補油壓力信號傳感器。

蓄能器聯接張緊油缸的有桿腔油口。

在液控單向閥出口端接有測量張緊油缸的壓力信號傳感器。

本實用新型具有如下的有益效果：在雙動力液壓驅動系統中增加液壓張緊系統后，克服了重錘張緊所占巷道空間大，調節重錘的配重量不方便，且張緊力不能無級可調的缺陷，而采用液壓張緊可以克服上述缺陷，張緊力可以無級調節，且調節方便。

附圖說明

圖1是本實用新型結構原理圖；

具體實施方式