[實用新型]礦用索道雙動力帶張緊液壓站

有效

• 申請號: 200920259674.8
• 申請日: 2009-12-15
• 公開（公告）號: CN201574990U
• 公開（公告）日: 2010-09-08
• 發明（設計）人: 胡軍科;肖連平;王清敏
• 申請（專利權）人: 肖公平
• 主分類號: F15B11/17
• 分類號: F15B11/17;F15B11/028;F15B13/06;B61B12/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種礦用索道雙動力帶張緊液壓站，包括電機[4a]、[4b]，閉式泵[14a]、[14b]，液壓驅動系統，其特征在于：分別在電機[4a]、[4b]上聯接閉式泵[14a]、[14b]，在油箱[1]的出油管上有過濾器[23a]、[23c]，在油箱[1]的回油管上接散熱器[5]，所述的液壓驅動系統的連接關系為：閉式泵[14a]、[14b]的進油口S分別接油箱[1]的出油管，閉式泵[14a]、[14b]的補油泵出油口X3，經過梭閥[25]與阻尼閥塊[24]相聯，阻尼閥塊[24]的另一端分別與防爆三位四通電磁換向閥[19]的P油口和防爆比例溢流閥[21]相聯，防爆比例溢流閥[21]的另一端分別與防爆三位四通電磁換向閥[19]的T油口和油箱[1]的回油支管T₃聯接；防爆三位四通電磁換向閥[19]的A、B油口分別與閉式泵[14a]、[14b]的變量控制油缸接口X1、X2相聯，閉式泵[14a]、[14b]的泄油口X4并聯后接油箱[1]的回油支管T₁，閉式泵[14a]、[14b]主油管接口A分別經過球閥[26a]、[26b]接液壓馬達[17]的A接口、閉式泵[14a]、[14b]主油管接口B分別經過球閥[26c]、[26d]接液壓馬達[17]的B接口，液壓馬達[17]的泄油口接油箱[1]的回油支管T₂，在液壓驅動系統上聯接了液壓張緊系統，所述的液壓張緊系統的連接關系為：在電機[4a]、[4b]上聯接張緊油泵[3a]、[3b]，在張緊油泵[3a]、[3b]的吸油口與油箱[1]出油管上的過濾器[23b]相聯，張緊油泵[3a]、[3b]出油口分別與單向閥[27a]、[27b]相聯，并聯后經過精過濾器[8]分別與溢流閥[6a]和防爆三位四通電磁換向閥[9]的P油口相聯，溢流閥[6a]的出油口接油箱[1]回油支管T₄，防爆三位四通電磁換向閥[9]的A油口經節流閥[10a]與液控單向閥[11]相聯，液控單向閥[11]另一端分別與溢流閥[6b]、張緊油缸[13a]、[13b]的有桿腔油口相聯，溢流閥[6b]的另一端接油箱[1]回油支管T₅，防爆三位四通電磁換向閥[9]的B油口經節流閥[10b]分別與液控單向閥[11]的控制油接口、張緊油缸[13a]、[13b]的無桿腔油口相聯，防爆三位四通電磁換向閥[9]的T油口接油箱[1]的回油支管T₆。

2.根據權利要求1所述的一種礦用索道雙動力帶張緊液壓站，其特征在于：在閉式泵[14a]、[14b]主油管并聯后的接口A與液壓馬達[17]A接口的管路上接有驅動壓力傳感器[12b]。

3.根據權利要求1所述的一種礦用索道雙動力帶張緊液壓站，其特征在于：在閉式泵[14a]、[14b]內置補油泵出油口X3經過梭閥[25]與阻尼閥塊[24]相聯的管路上接有補油壓力信號傳感器[22]。

4.根據權利要求1所述的一種礦用索道雙動力帶張緊液壓站，其特征在于：蓄能器[28]聯接張緊油缸[13a]、[13b]的有桿腔油口。

5.根據權利要求1所述的一種礦用索道雙動力帶張緊液壓站，其特征在于：在液控單向閥[11]出口端接有測量張緊油缸的壓力信號傳感器[12a]。