[實用新型]礦用索道雙動力帶低速制動液壓站

有效

• 申請號: 200920259672.9
• 申請日: 2009-12-15
• 公開（公告）號: CN201582234U
• 公開（公告）日: 2010-09-15
• 發明（設計）人: 胡軍科;肖連平;王清敏
• 申請（專利權）人: 肖公平
• 主分類號: F15B11/17
• 分類號: F15B11/17;F15B11/028;F15B13/06;B61B12/10;F16D65/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種礦用索道雙動力帶低速制動液壓系統。

背景技術

礦用索道雙動力驅動液壓系統的低速大扭矩馬達沒有附帶制動器，不能對制動輪進行制動，當驅動輪與液壓馬達之間的連接出現故障時，不能有效地安全制動，若索道上坐滿了人，驅動輪在乘人的重力作用下轉動，易造成安全事故。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種在雙動力驅動液壓系統中增加低速端制動系統。

本發明的目的是通過如下方式實現的：一種礦用索道雙動力帶低速制動液壓站，包括雙電機，雙閉式泵，液壓驅動系統，分別在電機上連接閉式泵，在油箱的出油管上有過濾器，在油箱的回油管上接散熱器，所述的液壓驅動系統的連接關系為：閉式泵的進油口S分別接油箱的出油管，閉式泵內置補油泵出油口X3，經過梭閥與阻尼閥塊相聯，阻尼閥塊的另一端分別與防爆三位四通電磁換向閥的P油口和防爆比例溢流閥相聯，防爆比例溢流閥的另一端分別與防爆三位四通電磁換向閥的T油口和油箱的回油支管T₃連接；防爆三位四通電磁換向閥的A、B油口分別與閉式泵的變量控制油缸接口X1、X2相聯，閉式泵的泄油口X4并聯后接油箱的回油支管T₁，閉式泵主油管接口A分別經過球閥接液壓馬達的A接口，閉式泵主油管接口B分別經過球閥接液壓馬達的B接口，液壓馬達的泄油口接油箱的回油支管T₂；在液壓驅動系統上連接了低速端液壓制動系統，所述的低速端液壓制動系統的連接關系為：在電機上連接制動油泵，在制動油泵]的吸油口與油箱出油管上，油箱出油管上聯有過濾器，制動油泵出油口分別與單向閥相聯，并聯后經過精過濾器分別與溢流閥和防爆三位四通電磁換向閥的P油口相聯，溢流閥的出油口接油箱回油支管T₄，防爆三位四通電磁換向閥的A油口經節流閥與液控單向閥相聯，液控單向閥另一端與溢流閥相聯，溢流閥的另一端接油箱回油支管T₅，防爆三位四通電磁換向閥的B油口經節流閥與液控單向閥的控制油接口相聯，防爆三位四通電磁換向閥的T油口接油箱的回油支管T₆；防爆二位四通電磁閥的P油口連接在液控單向閥的油管上，T油口接油箱的回油支管T₃，B油口與制動器油缸的有桿腔油口相聯，T油口封堵。

在閉式泵主油管并聯后的接口A與液壓馬達A接口的管路上接有驅動壓力傳感器。

在梭閥與阻尼閥塊相連接的管路上連接有補油壓力信號傳感器。

在防爆二位四通電磁閥的P油口與液控單向閥連接油管上連接蓄能器。

在液控單向閥出口端接有測量制動油缸的壓力信號傳感器。

本實用新型具有如下的有益效果：在雙動力驅動液壓系統中增加低速端液壓制動后，能有效地對驅動輪進行安全制動，當驅動輪與液壓馬達之間的連接出現故障時，若索道上坐滿了人，可以有效地防止驅動輪在乘人的重力作用下轉動；制動器體積緊湊，制動效果好。在雙動力液壓驅動系統中增加低速端液壓制動器，有效地保證乘人和設備的安全。

附圖說明

圖是本實用新型結構原理圖；

具體實施方式