[實用新型]礦用索道雙動力帶低速制動液壓站

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920259672.9
• 申請日: 2009-12-15
• 公開（公告）號: CN201582234U
• 公開（公告）日: 2010-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡軍科;肖連平;王清敏
• 申請（專利權(quán)）人: 肖公平
• 主分類號: F15B11/17
• 分類號: F15B11/17;F15B11/028;F15B13/06;B61B12/10;F16D65/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種礦用索道雙動力帶低速制動液壓站，包括電機[4a]、[4b]，閉式泵[14a]、[14b]，液壓驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于：分別在電機[4a]、[4b]上連接閉式泵[14a]、[14b]，在油箱[1]的出油管上有過濾器[23a]、[23c]，在油箱[1]的回油管上接散熱器[5]，所述的液壓驅(qū)動系統(tǒng)的連接關(guān)系為：閉式泵[14a]、[14b]的進油口S分別接油箱[1]的出油管，閉式泵[14a]、[14b]內(nèi)置補油泵出油口X3，經(jīng)過梭閥[25]與阻尼閥塊[24]相聯(lián)，阻尼閥塊[24]的另一端分別與防爆三位四通電磁換向閥[19]的P油口和防爆比例溢流閥[21]相聯(lián)，防爆比例溢流閥[21]的另一端分別與防爆三位四通電磁換向閥[19]的T油口和油箱[1]的回油支管T₃連接；防爆三位四通電磁換向閥[19]的A、B油口分別與閉式泵[14a]、[14b]的變量控制油缸接口X1、X2相聯(lián)，閉式泵[14a]、[14b]的泄油口X4并聯(lián)后接油箱[1]的回油支管T₁，閉式泵[14a]、[14b]主油管接口A分別經(jīng)過球閥[26a]、[26b]接液壓馬達[17]的A接口，閉式泵[14a]、[14b]主油管接口B分別經(jīng)過球閥[26c]、[26b]接液壓馬達[17]的B接口，液壓馬達[17]的泄油口接油箱[1]的回油支管T₂；在液壓驅(qū)動系統(tǒng)上連接了低速端液壓制動系統(tǒng)，所述的低速端液壓制動系統(tǒng)的連接關(guān)系為：在電機[4a]、[4b]上連接制動油泵[3a]、[3b]，在制動油泵[3a]、[3b]的吸油口與油箱[1]出油管上，油箱[1]出油管上聯(lián)有過濾器[23b]，制動油泵[3a]、[3b]出油口分別與單向閥[27a]、[27b]相聯(lián)，并聯(lián)后經(jīng)過精過濾器[8]分別與溢流閥[6a]和防爆三位四通電磁換向閥[9]的P油口相聯(lián)，溢流閥[6a]的出油口接油箱[1]回油支管T₄，防爆三位四通電磁換向閥[9]的A油口經(jīng)節(jié)流閥[10a]與液控單向閥[11]相聯(lián)，液控單向閥[11]另一端與溢流閥[6b]相聯(lián)，溢流閥[6b]的另一端接油箱[1]回油支管T₅，防爆三位四通電磁換向閥[9]的B油口經(jīng)節(jié)流閥[10b]與液控單向閥[11]的控制油接口相聯(lián)，防爆三位四通電磁換向閥[9]的T油口接油箱[1]的回油支管T₆；防爆二位四通電磁閥[18]的P油口連接在液控單向閥[11]的油管上，T油口接油箱[1]的回油支管T₃，B油口與制動器油缸[16]的有桿腔油口相聯(lián)，T油口封堵。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用索道雙動力帶低速制動液壓站，其特征在于：在閉式泵[14a]、[14b]主油管并聯(lián)后的接口A與液壓馬達[17]A接口的管路上接有驅(qū)動壓力傳感器[12b]。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用索道雙動力帶低速制動液壓站，其特征在于：在梭閥[25]與阻尼閥塊[24]相連接的管路上連接有補油壓力信號傳感器[22]。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用索道雙動力帶低速制動液壓站，其特征在于：在防爆二位四通電磁閥[18]的P油口與液控單向閥[11]連接油管上連接蓄能器[28]。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用索道雙動力帶低速制動液壓站，其特征在于：在液控單向閥[11]出口端接有測量制動油缸的壓力信號傳感器[12a]。