[實用新型]車用輪速傳感器輸出信號檢測電路

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920256095.8
• 申請日: 2009-12-02
• 公開（公告）號: CN201600383U
• 公開（公告）日: 2010-10-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鐘國華;張丙軍
• 申請（專利權(quán)）人: 南京汽車集團有限公司
• 主分類號: G01P3/44
• 分類號: G01P3/44;G01P3/487
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責(zé)任公司 32102
• 代理人: 姚姣陽

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車零部件輸出信號的檢測電路，具體的說是車用輪速傳感器輸出信號檢測電路。

背景技術(shù)

在車輛上應(yīng)用的汽車主動安全系統(tǒng)(例如ABS/TCS/ESP)中，輪速傳感器是不可或缺的組成部分。到目前為止，輪速傳感器分為兩種形式，一種是采用磁電感應(yīng)原理，即通過永磁體纏繞導(dǎo)線的方式，切割磁力線產(chǎn)生正弦波得到輸出，該方式輸出為模擬輸出；另外一種是通過霍爾原理，通過施加在電流垂直方向的磁場變化，導(dǎo)致傳感器輸出電流的變化檢測輪速。在目前的汽車主動安全系統(tǒng)中，針對不同類型的輪速傳感器需要進行不同的處理，若車輛的輪速傳感器發(fā)生改變，則需要改變控制器的硬件來適應(yīng)傳感器的變更，整個系統(tǒng)需要重新設(shè)計，帶來大量的成本提升。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：針對以上現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點，提出一種可對不同類型車用輪速傳感器輸出信號進行統(tǒng)一處理的車用輪速傳感器輸出信號檢測電路。

本實用新型解決以上技術(shù)問題的技術(shù)方案是：

車用輪速傳感器輸出信號檢測電路，含有一個用于比較電源電壓和輪速傳感器信號的電壓比較器，一個通過電阻改變來適應(yīng)不同類型輪速傳感器的可調(diào)電阻；輪速傳感器的公共端輸出分為三路，第一路對地接電阻，第二路接電阻，第三路又分為三路輸出，第一路對地接二極管，第二路接二極管，第三路接電壓比較器的一個輸入端；輪速傳感器的信號端輸出分為兩路，第一路對地接可調(diào)電阻，第二路又分為三路輸出，第一路對地接二極管，第二路接二極管，第三路接電壓比較器的另一個輸入端；電壓比較器的輸出通過一個通用非門整形后作為輸出。

本實用新型的車用輪速傳感器輸出信號檢測電路，輪速傳感器的公共端的第三路輸出通過一個限流電阻后分為三路輸出，輪速傳感器的信號端的第二路輸出也通過一個限流電阻后分為三路輸出，限流電阻用于防止輸入比較器電流過大。限流電阻上并聯(lián)接有一個濾波電容，可調(diào)電阻上也并聯(lián)接有一個濾波電容，電壓比較器的兩個輸入端之間也接有一個濾波電容，濾波電容作用是濾除信號端的高頻干擾。電壓比較器與輪速傳感器信號端相連的輸入端與電壓比較器的輸出端之間接有一個運放反饋電阻。電壓比較器的輸出端還并聯(lián)接有一個為信號輸出提供電流的上拉電阻。

本實用新型的優(yōu)點是：本實用新型是能同時檢測磁電式和霍爾式的車輛輪速傳感器的電路，應(yīng)用于汽車ABS/TCS/ESP系統(tǒng)中，既能檢測磁電式輪速傳感器信號又能檢測霍爾式傳感器信號。本實用新型的車用輪速傳感器輸出信號檢測電路能方便快捷的針對不同型號傳感器進行手動調(diào)整，并且不用更改任何電路，節(jié)省了系統(tǒng)匹配的時間和經(jīng)費。

附圖說明

圖1是本實用新型的電路圖。

具體實施方式

實施例一

本實用新型將傳感器信號劃分為公共端和信號端。公共端w2可以通過電阻R3和R4分壓的方式，將公共比較端電壓設(shè)置為1/2的電源電壓。信號端w1則對地接可調(diào)電阻Rs作為負載輸出，通過可調(diào)電阻Rs的改變來適應(yīng)不同類型的傳感器。當(dāng)為磁電式傳感器時，由于傳感器本身為正弦波電壓信號輸出，故將可調(diào)電阻Rs調(diào)整至高阻狀態(tài)，此時信號通過可調(diào)電阻Rs的電流可以忽略不計，信號可以看成直接輸送到比較器U1A正端；當(dāng)傳感器為霍爾式傳感器時，若霍爾傳感器為電壓輸出，則可參照磁電傳感器相似處理，即將可調(diào)電阻Rs調(diào)至高阻，信號直接送入比較器U1A正端。若霍爾傳感器為電流輸出，則將可調(diào)電阻Rs調(diào)至低阻值，通過流經(jīng)可調(diào)電阻Rs的電流變化，帶來比較器U1A信號端電壓變化。通過比較器U1A對于1/2的電源電壓和輪速傳感器信號的比較，將輪速傳感器輸出的正弦波或方波整形成標(biāo)準(zhǔn)方波。

本實用新型中由于傳感器信號變化幅值較大，所以在信號端w1和公共端w2采用二極管鉗位的方法，用二極管D1、D2、D3、D4將輸入限制在大于電源電平0.7V和低于地電平0.7V范圍內(nèi)，保護通用運放不被擊穿。

本實用新型中輪速傳感器信號經(jīng)過比較器U1A進行比較之后，信號還通過一個通用非門U2A進行整形，使信號的上升延遲和下降延遲盡可能快速。

本實用新型中，限流電阻R1和R2，防止輸入比較器U1A電流過大，通過修改運放反饋電阻R7的大小可以改變信號變化的斜率。上拉電阻R8為信號輸出提供電流。濾波電容C1、C2、C3作用是濾除信號端的高頻干擾。