[實用新型]車、船用質子交換膜燃料電池系統中的氫氣尾排稀釋裝置

有效

• 申請號: 200920247516.0
• 申請日: 2009-10-22
• 公開（公告）號: CN201536131U
• 公開（公告）日: 2010-07-28
• 發明（設計）人: 林業發;李秋紅;黃東波;孫茂喜;侯中軍
• 申請（專利權）人: 新源動力股份有限公司
• 主分類號: H01M8/04
• 分類號: H01M8/04
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 高永德

技術領域

本實用新型屬于燃料電池技術領域，尤其涉及質子交換膜燃料電池系統中的氫氣尾排裝置。

背景技術

燃料電池在運作的過程中，要將反應產生出來的水和未反應的高濃度氫氣排出系統外。現有技術中，通常是將高濃度的氫氣直接排放到空氣中，或將高濃度的氫氣排到空氣尾排中，直接排出燃料電池系統。現有技術的不足是：由于直接排放高濃度的氫氣，非常危險，而且排放產生的噪音非常大。

發明內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷，并根據質子交換摸燃料電池自身特點，提供一種結構簡單，效率高，壽命長，維護成本低，適用范圍廣的氫尾排稀釋器。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：車、船用質子交換膜燃料電池系統中的氫氣尾排稀釋裝置，包括殼體和風扇，風扇由電力驅動，其特征在于所述殼體是筒狀殼體，筒狀殼體分為兩段，前段是口徑逐漸向殼體底面側壁縮小的錐狀筒體，后段是直筒體，筒狀殼體的前端出口處的截面積與殼體后段直筒狀處的截面積之比為2比1～5比1，即前端出口的截面積∶殼體筒狀處的截面積＝2∶1～5∶1；所述風扇安裝在殼體的末端；所述筒狀殼體的筒壁上開有與燃料電池氫氣尾排口的連接口，與燃料電池氫氣尾排口的連接口伸入到筒狀殼體的中心處，與燃料電池氫氣尾排口的連接口的伸入到殼體中心處的端口裝有阻火消音器。

本實用新型所述車、船用質子交換膜燃料電池系統中的氫氣尾排稀釋裝置，其特征在于所述筒狀殼體是圓形筒體、半圓形筒體和多邊形筒體中的任意一種。

本實用新型所述車、船用質子交換膜燃料電池系統中的氫氣尾排稀釋裝置，其特征在于所述殼體后段的筒體的截面積在10mm²～100mm²之間，筒體的長度在200mm～2000mm之間。

本實用新型所述車、船用質子交換膜燃料電池系統中的氫氣尾排稀釋裝置，其特征在于所述風扇是橫流風機或軸流風機中的任意一種。

本實用新型可適用于車、船用質子交換膜燃料電池系統中的氫氣尾排部分。本裝置的工作過程是：風扇將大氣中的空氣吹入殼體內，將由燃料電池氫氣尾排口排入到殼體內的經阻火消音器消音的氫氣稀釋，最后與風扇吹入的空氣一起經過混合氣體出口排入大氣中。

本實用新型具有如下優點：

1.將高濃度的氫氣稀釋到50％LEL左右排出系統。避免了將高濃度的氫氣直接排到大氣中或由于將氫氣直接排到空氣尾排中，如果壓力不夠，造成氫氣回流；

2.混合氣體出口與殼體一側壁保持在同一個水平面，便于生成的水排出系統，使設計更加人性化；

3.大大降低了氫氣從尾排排出時產生的噪音。

附圖說明

本實用新型共有附圖2幅，其中

附圖1為本實用新型的氫尾排稀釋器主視結構示意圖；

附圖2為本實用新型的氫尾排稀釋器俯視結構示意圖。

附圖中，1、風扇，2、與燃料電池氫氣尾排口的連接口，3、阻火消音器，4、混合氣體出口，5、殼體。

具體實施方式

下面結合附圖對實施例作進一步描述。

實施例1為半圓形筒體的氫尾排稀釋裝置。殼體5用薄鋼板制成，半圓形筒體的截面積為60mm²，筒體前端的混合氣體出口4的截面積為20mm²，筒體總長為800mm，其中前段混合氣體出口的長度為200mm，混合氣體出口的底面與后段半圓筒體的底面在同一平面上，后段半圓筒體的長度為400mm，縮口段的長度為200mm。風扇1選用軸流風扇，風扇1用螺栓固定在殼體5的后端。半圓形殼體的底面上開有與燃料電池氫氣尾排口連接口2，連接口用管件與與燃料電池氫氣尾排口連接，連接口2用一根90度的彎管伸入到殼體中心，彎管開口朝向混合氣體出口，彎管開口端裝有阻火消音器3。

實施例2是與實施例1尺寸相同的氫尾排稀釋裝置。只是將筒體做成正方形。

實施例3是圓形筒體的氫尾排稀釋裝置。其尺寸結構與實施例1相同。