[實(shí)用新型]手臂驅(qū)動(dòng)滑車(chē)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920246529.6
• 申請(qǐng)日: 2009-10-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201566776U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李龍波
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 李龍波
• 主分類(lèi)號(hào): B62K17/00
• 分類(lèi)號(hào): B62K17/00;B62M1/16
• 代理公司: 北京北新智誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11100
• 代理人: 張衛(wèi)華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種滑車(chē)，特別是一種手臂驅(qū)動(dòng)滑車(chē)，也就是說(shuō)，滑車(chē)前輪的驅(qū)動(dòng)力通過(guò)操作滑車(chē)車(chē)把來(lái)實(shí)現(xiàn)，因此可增強(qiáng)使用者手臂和腰部的肌肉力量。

背景技術(shù)

滑車(chē)為一種游戲裝置或運(yùn)動(dòng)裝置，其中部設(shè)置供使用者放置腳部的踏板，兩個(gè)小直徑的前輪和后輪分別設(shè)置在踏板的前、后端。

眾所周知的一種滑車(chē)是：踏板長(zhǎng)度被延長(zhǎng)，前輪的前端被封閉，安裝一可連接并拉伸的車(chē)把，并在車(chē)把上安裝一剎車(chē)裝置。該滑車(chē)通過(guò)使用者一只腳搭在踏板上，另一只腳向后踩踏地面向前滑行。在滑車(chē)向前滑行期間，使用者雙腳都搭在踏板上，滑車(chē)可繼續(xù)向前滑行一定距離。然而，速度下降很快，行進(jìn)速度并不恒定，而且通過(guò)使用者用腳踩踏地面產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力很弱，因此行進(jìn)距離大大縮短，并且很難保持連貫速度。不僅如此，該滑車(chē)無(wú)法在上坡路面上行駛，并且無(wú)法解決攜帶該滑車(chē)的問(wèn)題。

為解決前述問(wèn)題，已提出各種滑車(chē)結(jié)構(gòu)，諸如：在申請(qǐng)?zhí)枮?002-37275的韓國(guó)專(zhuān)利等專(zhuān)利中公開(kāi)的一些自行車(chē)兼滑車(chē)等。

一些早期提交或注冊(cè)的專(zhuān)利技術(shù)內(nèi)容主要涉及將自行車(chē)的鞍座和腳蹬應(yīng)用到滑車(chē)上，遇到上坡等情況時(shí)，使用者坐在鞍座上，靠踩踏腳蹬向前移動(dòng)。然而，這樣的結(jié)構(gòu)既復(fù)雜又與小輪自行車(chē)無(wú)異，因此產(chǎn)品體積也很大。

要通過(guò)腳蹬使小直徑輪獲得恰當(dāng)速度的轉(zhuǎn)速比，該結(jié)構(gòu)不可避免地會(huì)以多級(jí)齒輪的形式來(lái)增加與腳蹬等相連的鏈輪齒的直徑，這樣就可能象行進(jìn)中的自行車(chē)一樣產(chǎn)生鏈條脫離。

而且，因?yàn)槭褂谜咧皇亲诎白希媚_踩踏傳統(tǒng)自行車(chē)兼滑車(chē)，所以全身鍛煉的效果也減弱了。

為解決前述問(wèn)題，注冊(cè)號(hào)為642140的韓國(guó)專(zhuān)利中公布了一種可操作前后輪旋轉(zhuǎn)的滑車(chē)。但是，需要一額外變速箱來(lái)驅(qū)動(dòng)后輪，腳蹬等，因此結(jié)構(gòu)復(fù)雜。此外，當(dāng)前后樞轉(zhuǎn)車(chē)把向前移動(dòng)前輪時(shí)，初學(xué)者或者小孩常常會(huì)向前按車(chē)把，這樣很容易導(dǎo)致意外事故發(fā)生。

實(shí)用新型內(nèi)容

為此，本實(shí)用新型的目的是提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定、操作安全的滑車(chē)，該滑車(chē)可在使用者操作驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)傳遞動(dòng)力時(shí)以較輕的方式進(jìn)行強(qiáng)大的動(dòng)力傳動(dòng)，而不是強(qiáng)力。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種手臂驅(qū)動(dòng)滑車(chē)，包括前輪、后輪、與前輪和后輪樞接的車(chē)架、固定在車(chē)架上的踏板、與前輪樞接的車(chē)把，其特征在于：

所述前輪的中心樞設(shè)一根花鍵軸；

所述前輪的左側(cè)或右側(cè)安裝一個(gè)與所述花鍵軸耦合的棘輪；

所述車(chē)把是由頂部橫架和下部?jī)筛Q架構(gòu)成的叉形架，其中一根豎架的底端裝有驅(qū)動(dòng)所述花鍵軸的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述前輪樞接；

前后扳動(dòng)車(chē)把時(shí)，車(chē)把底端的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)便驅(qū)動(dòng)所述花鍵軸，花鍵軸驅(qū)動(dòng)棘輪單向轉(zhuǎn)動(dòng)，棘輪帶動(dòng)前輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步地：

所述車(chē)架包括主體架、前叉架、后叉架，前叉架和后叉架分別與前后輪樞接，主體架為前部呈覆蓋前輪的頂部到后側(cè)的弧形、后部由主體架前部的底端向后水平延伸的桿體，主體架的前端與前叉架樞接，主體架的后端與后叉架固定；所述車(chē)把的兩根豎架的中部連接一根橫架，該橫架的中心開(kāi)豎孔，該豎孔容一根與車(chē)架的前叉架螺接的固定件插入。

更進(jìn)一步地：

所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：固定于所述花鍵軸一個(gè)端部的內(nèi)周帶齒的齒盤(pán)，該齒盤(pán)與所述車(chē)把的豎架底端固定；三個(gè)對(duì)稱(chēng)地位于齒盤(pán)內(nèi)的行星齒輪，各行星齒輪與齒盤(pán)的內(nèi)齒及所述花鍵軸的花鍵嚙合；前后扳動(dòng)車(chē)把時(shí)，齒盤(pán)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)并經(jīng)行星齒輪驅(qū)動(dòng)花鍵軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)也可包括：固定于所述前叉架的一個(gè)叉上的弧形托架，該托架上設(shè)置導(dǎo)向鏈條；主動(dòng)齒輪，該主動(dòng)齒輪與導(dǎo)向鏈條嚙合；被動(dòng)齒輪，該被動(dòng)齒輪套在所述花鍵軸的花鍵上；傳動(dòng)鏈條，連接主動(dòng)齒輪與被動(dòng)齒輪；設(shè)置于所述車(chē)把的豎架底端的主動(dòng)齒輪軸座和被動(dòng)齒輪軸座；前后扳動(dòng)車(chē)把時(shí)，主動(dòng)齒輪沿導(dǎo)向鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)并通過(guò)傳動(dòng)鏈條帶動(dòng)被動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，被動(dòng)齒輪帶動(dòng)花鍵軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)也可包括：固定于所述前叉架的一個(gè)叉上的弧形托架，該托架上設(shè)置導(dǎo)向皮帶；主動(dòng)滾輪，該主動(dòng)滾輪與導(dǎo)向皮帶接觸；被動(dòng)滾輪，該被動(dòng)滾輪套在所述花鍵軸的花鍵上；傳動(dòng)皮帶，連接主動(dòng)滾輪與被動(dòng)滾輪；設(shè)置于所述車(chē)把的豎架底端的主動(dòng)滾輪軸座和被動(dòng)滾輪軸座；前后扳動(dòng)車(chē)把時(shí)，主動(dòng)滾輪沿導(dǎo)向皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)并通過(guò)傳動(dòng)皮帶帶動(dòng)被動(dòng)滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)，被動(dòng)滾輪帶動(dòng)花鍵軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述前叉架的叉上設(shè)置限位止擋，用以防止車(chē)把過(guò)度向前輪前端樞轉(zhuǎn)。

所述前叉架的兩個(gè)叉的底端各連接一個(gè)碟形盤(pán)，所述棘輪位于其中一個(gè)碟形盤(pán)的內(nèi)面，所述限位止擋定位于其中一個(gè)碟形盤(pán)的外表面。

所述車(chē)把的豎架是由內(nèi)管、外管、鎖緊卡箍組成的高度可調(diào)節(jié)豎架。

所述前輪的直徑大于后輪。