[實用新型]電氣化鐵路接觸網(wǎng)的側(cè)面制動棘輪張力補償裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920244922.1
• 申請日: 2009-10-30
• 公開（公告）號: CN201520229U
• 公開（公告）日: 2010-07-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 舒文琛;李霽開
• 申請（專利權(quán)）人: 李霽開
• 主分類號: B60M1/26
• 分類號: B60M1/26
• 代理公司: 西安弘理專利事務(wù)所 61214
• 代理人: 羅笛

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于電氣化鐵路供電裝備接觸網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用于補償承力索和接觸線下錨張力的補償裝置，具體涉及一種側(cè)面制動棘輪張力補償裝置。

背景技術(shù)

電氣化鐵路供電裝備中接觸網(wǎng)系統(tǒng)的承力索和接觸線，受環(huán)境及溫度變化的影響，發(fā)生熱伸長、冷收縮等變化，引起線路張力的不斷變化。盡管這種變化非常緩慢，但是足以使接觸網(wǎng)線路不能正常工作。為了保證接觸網(wǎng)線路的正常工作，采用張力補償裝置消除承力索和接觸線隨溫度發(fā)生的變化，目前，接觸網(wǎng)中使用的徑向制動式棘輪張力補償裝置，存在以下缺陷：1)兩圈制動齒均勻地分布在棘輪本體的徑向，齒厚比較薄。在承力索和接觸線斷線制動時，制動板與制動齒嚙合，容易打齒、斷齒。要使線路恢復(fù)運營，必須重新更換棘輪，施工時間比較長，運營成本較高。2)現(xiàn)有的徑向制動式棘輪補償裝置，其棘輪本體外輪緣上的棘輪輪槽和棘輪輪轂外周表面上的兩個張緊輪槽均為圓柱形滾筒。該滾筒的寬度較窄，補償鋼絲繩纏繞時相互擠壓在一起。在大張力情況下，補償鋼絲繩容易磨損、斷絲、甚至開裂散股，造成斷線事故，中斷行車。要使線路恢復(fù)運行，必須重新更換鋼絲繩，施工時間較長，影響機車正常運行。3)徑向制動式棘輪補償裝置使用的是向心滾動球軸承，軸承需要定期注油潤滑，影響機車正常運行，常因未及時注油而導(dǎo)致摩擦阻力增大，造成承力索和接觸線因張力不夠而松弛，機車頻繁離線，取流不暢，引發(fā)電弧，使接觸線燒傷，影響使用壽命，嚴(yán)重時棘輪卡滯，造成斷線事故，中斷行車。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)的側(cè)面制動棘輪張力補償裝置，解決了現(xiàn)有徑向制動式棘輪補償裝置存在的容易打齒、斷齒，補償鋼絲繩纏繞時相互擠壓磨損的問題，并無需定期注油潤滑。

本實用新型所采用的技術(shù)方案是，電氣化鐵路接觸網(wǎng)的側(cè)面制動棘輪張力補償裝置，包括豎直設(shè)置的制動支撐架，制動支撐架的上端分別與兩旋臂的一端相連接，兩旋臂的另一端分別與棘輪軸相連接，棘輪軸與棘輪本體通過采用自潤滑復(fù)合材料制成的滑動軸承同軸設(shè)置，棘輪本體可繞棘輪軸轉(zhuǎn)動，棘輪本體由輪轂、多個輻板和輪緣構(gòu)成，棘輪本體的輻板兩側(cè)、輪轂的外圓周表面分別設(shè)置有張緊輪槽A和張緊輪槽B，張緊輪槽A和張緊輪槽B底部分別設(shè)置有繩槽，棘輪本體位于兩旋臂之間，棘輪本體輪緣的外圓周表面設(shè)置有棘輪輪槽，棘輪輪槽底部鑄造有繩槽，棘輪輪槽的底部鑄造有鋼絲繩孔，棘輪本體輪緣的兩側(cè)對稱設(shè)置有制動齒圈A和制動齒圈B；

本實用新型的特點還在于，

棘輪本體輪轂外側(cè)設(shè)置有一凸起，該凸起上設(shè)置有互不相通的楔形孔A和楔形孔B，棘輪本體輪緣的內(nèi)側(cè)設(shè)置有一凸臺，該凸臺上開有楔形孔C，所述制動支撐架的下端設(shè)置有緩沖制動裝置。

緩沖制動裝置包括制動支撐架下端的斜支撐板，斜支撐板與制動板固定連接，制動板靠近棘輪本體的一端鑄造有V形槽，制動齒圈A和制動齒圈B位于該V形槽的兩側(cè)壁之間，制動板的兩側(cè)壁分別加工成齒形，該齒形的形狀與制動齒圈A和制動齒圈B齒的形狀相同。

制動板至少為一個，制動板上至少設(shè)置有兩個腰形孔。

棘輪本體的輪轂設(shè)置有通孔，該通孔內(nèi)設(shè)置有棘輪軸，棘輪軸的兩端分別從棘輪本體輪轂的兩端伸出分別與兩旋臂固接，棘輪本體輪轂的通孔中設(shè)置有凹槽B，棘輪軸與凹槽B相對應(yīng)的位置設(shè)置有凹槽A，凹槽B和凹槽A構(gòu)成封閉的環(huán)形型腔，型腔兩側(cè)、棘輪軸上分別設(shè)置有限位凸肩，該兩限位凸肩與棘輪本體輪轂之間設(shè)置有滑動軸承，兩限位凸肩的端面與止推墊圈的一個端面相接觸，止推墊圈的另一端面與軸承端蓋的一個端面相接觸，棘輪軸兩限位凸肩的端面分別鑄造有倒角，該倒角形成環(huán)形的間隙。

繩槽為螺旋狀，其斷面形狀為月牙形。

本實用新型的側(cè)面制動棘輪張力補償裝置具有如下優(yōu)點：

1)采用側(cè)面制動方式，在斷線故障發(fā)生時，制動板與鑄造在棘輪輪槽兩側(cè)面上的錐狀波形制動齒摩擦、嚙合制動，解決了徑向制動式棘輪補償裝置斷齒的問題，制動更加安全可靠，故障修復(fù)時無須更換棘輪本體，運營成本得到大大地降低。

2)側(cè)面制動棘輪補償裝置具有一個直徑較大的棘輪輪槽和兩個直徑較小的張緊輪槽。棘輪輪槽和張緊輪槽的輪槽較寬，補償鋼絲繩可以纏繞三圈半，鋼絲繩的工作長度較大。

3)棘輪輪槽和張緊輪槽的槽內(nèi)具有螺旋狀月牙形斷面的繩槽，可以有效地隔離補償鋼絲繩，在大張力情況下，補償鋼絲繩之間不會產(chǎn)生擠壓、磨損的現(xiàn)象，保證接觸網(wǎng)設(shè)備長期處于安全工作狀態(tài)，節(jié)約了接觸網(wǎng)設(shè)備的維修、更換等成本費用，避免機車中斷運行。