[實用新型]一種助能轎車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920244722.6
• 申請日: 2009-10-08
• 公開（公告）號: CN201566503U
• 公開（公告）日: 2010-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 祝光成
• 申請（專利權(quán)）人: 祝光成
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;F03G3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種轎車的改進(jìn)，尤其是一種助能轎車。

背景技術(shù)

目前現(xiàn)有的轎車主要依靠消耗燃油和燃?xì)庾鳛閯恿δ茉矗粌H污染了環(huán)境，又大量消耗了燃油和燃?xì)赓Y源，同時也增大了使用者的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，因此，有必要對其進(jìn)行改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述技術(shù)的缺點，本實用新型提供了一種結(jié)構(gòu)合理，有效利用轎車在行駛中所產(chǎn)生的空氣阻力、慣性力、重量力系統(tǒng)發(fā)電供轎車作為動力能源，既保護(hù)了環(huán)境，又節(jié)約了燃油和燃?xì)赓Y源，同時也減輕了使用者的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：一種助能轎車，由車體、風(fēng)箱渦輪式風(fēng)阻力發(fā)電系統(tǒng)、風(fēng)竹式重量力發(fā)電系統(tǒng)、風(fēng)箱風(fēng)輪發(fā)電系統(tǒng)、連軸器及慣性力發(fā)電系統(tǒng)組合而成，風(fēng)箱渦輪式風(fēng)阻力發(fā)電系統(tǒng)置于車體的上方和前方，連軸器及慣性力發(fā)電系統(tǒng)置于車體前輪傳動軸上端，風(fēng)竹式重量力發(fā)電系統(tǒng)分別置于車輪內(nèi)側(cè)，當(dāng)車輛在運(yùn)行時對風(fēng)箱渦輪式風(fēng)阻力發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的阻力使風(fēng)箱渦輪式風(fēng)阻力發(fā)電機(jī)工作所產(chǎn)生的電能和因車輛運(yùn)行所產(chǎn)生的慣性力使慣性力發(fā)電機(jī)工作所產(chǎn)生的電能，以及風(fēng)箱渦輪式風(fēng)阻力發(fā)電機(jī)工作時所產(chǎn)生的電能同時進(jìn)入蓄電池，并通過動力機(jī)轉(zhuǎn)換成動力由連軸器經(jīng)傳動軸傳遞給驅(qū)動橋推動才能動行，這樣達(dá)到車輛自我提供能源循環(huán)運(yùn)行的目的。

風(fēng)箱渦輪式風(fēng)阻力發(fā)電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理是：包括渦輪風(fēng)扇、風(fēng)箱渦輪式風(fēng)阻力發(fā)電機(jī)、右聚風(fēng)板、左聚風(fēng)板，當(dāng)車輛在運(yùn)行時所產(chǎn)生的風(fēng)阻力驅(qū)動風(fēng)箱渦輪式發(fā)電風(fēng)扇轉(zhuǎn)動使風(fēng)箱渦輪式風(fēng)阻力發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電。

風(fēng)竹式重量力發(fā)電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理是：包括滑桿、滑動框架、鋸齒推動齒條、鋸齒驅(qū)動齒輪、拉簧、飛輪齒圈、重量力發(fā)電機(jī)驅(qū)動齒輪、固定中軸、螺旋壓縮彈簧、推動連桿、活動連桿、杠桿臂、固定座、竹轱、重量力發(fā)電機(jī)，固定座接于車體，固定座上有竹轱、重量力發(fā)電機(jī)及杠桿臂，杠桿臂一端連接滑桿，另一端通過活動連桿連接推動連桿，推動連桿上有螺旋壓縮彈簧，當(dāng)車輛在運(yùn)行時因車輛震動所產(chǎn)生的重量力通過杠桿臂驅(qū)動滑桿驅(qū)動鋸齒推動齒條，并通過鋸齒推動齒條推動鋸齒驅(qū)動齒輪再驅(qū)動重量力發(fā)電機(jī)驅(qū)動齒輪使重量力發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工作產(chǎn)生電能。

風(fēng)箱風(fēng)輪發(fā)電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理是：包括風(fēng)箱渦輪式發(fā)電風(fēng)扇、風(fēng)箱聚風(fēng)板、車前方渦輪式發(fā)電風(fēng)扇、散熱框架聚風(fēng)板，當(dāng)車輛在運(yùn)行時所產(chǎn)生的風(fēng)阻力驅(qū)動風(fēng)箱渦輪式發(fā)電風(fēng)扇轉(zhuǎn)動使風(fēng)箱渦輪式風(fēng)阻力發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電。

慣性力發(fā)電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理是：包括動力機(jī)、電機(jī)、連軸器、慣性力發(fā)電機(jī)、摩擦輪、傳動軸、驅(qū)動橋，當(dāng)車輛在運(yùn)行時所產(chǎn)生的慣性力通過摩擦輪驅(qū)動慣性力發(fā)電機(jī)工作產(chǎn)生電能。

附圖說明

本實用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實施例及其附圖給出。

圖1是本實用新型的車體及車前方、車上方風(fēng)箱渦輪式風(fēng)阻力發(fā)電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型的連軸器及慣性力摩擦發(fā)電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實用新型的車上方風(fēng)箱渦輪式發(fā)電系統(tǒng)詳細(xì)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實用新型的風(fēng)竹式重量力發(fā)電系統(tǒng)竹轱結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實用新型的風(fēng)竹式重量力發(fā)電系統(tǒng)竹轱連桿結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1兼作摘要附圖。

圖中1、風(fēng)箱渦輪式發(fā)電風(fēng)扇，2、風(fēng)箱聚風(fēng)板，3、車前方渦輪式發(fā)電風(fēng)扇，4、散熱框架聚風(fēng)板，5、動力機(jī)，6、電機(jī)，7、連軸器，8、慣性力發(fā)電機(jī)，9、摩擦輪，10、傳動軸，11、驅(qū)動橋，12、渦輪風(fēng)扇，13、風(fēng)箱渦輪式風(fēng)阻力發(fā)電機(jī)，14、右聚風(fēng)板，15、左聚風(fēng)板，16、滑桿，17、滑動框架，18、鋸齒推動齒條，19、鋸齒驅(qū)動齒輪，20、拉簧，21、飛輪齒圈，22、重量力發(fā)電機(jī)驅(qū)動齒輪，23、固定中軸，24、螺旋壓縮彈簧，25、推動連桿，26、活動連桿，27、杠桿臂，28、固定座，29、竹轱，30、重量力發(fā)電機(jī)，31、車體，32、蓄電池。

下面結(jié)合圖1詳細(xì)說明依據(jù)本實用新型提出的具體裝置的細(xì)節(jié)及工作情況。

具體實施方式

以下通過實施例，對本實用新型進(jìn)行更為詳細(xì)的說明，但只要在本實用新型的要旨范圍內(nèi)，并不僅限于以下實施例。