[實用新型]智能汽車移動綜合控制系統

有效

• 申請號: 200920242580.X
• 申請日: 2009-10-16
• 公開（公告）號: CN201506358U
• 公開（公告）日: 2010-06-16
• 發明（設計）人: 楊紹荃
• 申請（專利權）人: 楊紹荃
• 主分類號: B60W30/00
• 分類號: B60W30/00;B60W40/12;B60W10/06;B60W10/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種控制系統，具體是指一種智能汽車移動綜合控制系統。

背景技術

隨著科學技術的發展和進步，汽車也在逐步的智能化，如為減少油耗而進行的電子閥門調節，為等速運行而設立的巡航控制，為方便駕駛而設立的導航，及車內溫度的恒溫控制等。這些進步只是在某一個局部改進了汽車的品質，但它是零散的，單向的(即汽車基本上均作為接收端而不能與外界發展有效聯系)沒有形成一個整體，不能從根本上提高汽車的智能化程度。

實用新型內容

本實用新型的目的為了克服現有技術的不足與缺陷，提供一種智能汽車移動綜合控制系統。該系統將車內分別獨立的測控模塊通過綜合控制器進行統一控制，提高了駕駛汽車的安全性、汽車營運的經濟性、人員乘坐的舒適性，且綜合控制系統內置數據傳輸設備，數據傳輸設備通過無線網絡與客戶端相連、或通過無線網絡連接到服務器且服務器與客戶端相連，能夠實現移動通訊和數據傳輸，這不僅提供了通話和上網等信息功能且與DVD模塊的組合能實現視頻通話、網絡電視等功能，更為重要的是通過數據傳輸設備，能夠將汽車的運行狀態通過網絡傳輸給用戶及相關部門為實現真正意義的智能交通打下基礎，用戶和相關管理部門能通過發送相關指令停止汽車運行，從而起到防盜和安全管理要求。

本實用新型的目的通過下述技術方案實現：智能汽車移動綜合控制系統，包括至少一個測控模塊，其特征在于，所述測控模塊均與綜合控制器相連。

所述測控模塊包括汽車駕駛測控模塊、車輛安全測控模塊、乘坐舒適度測控模塊和信息傳輸測控模塊，但不局限于上述四種。

上述汽車駕駛測控模塊包含發動機轉速及汽車行駛速度控制子模塊、油耗及油箱剩余油量測量子模塊、發動機冷卻水溫度測量子模塊、機油剩余量測量子模塊、胎壓報警測量子模塊、剎車片溫度及軸溫測量子模塊和汽車車距測量子模塊等一系列與車輛機械運行相關的子模塊。

上述車輛安全測控模塊包括車窗/車門自動鎖閉子模塊、汽車電源/油路自動鎖閉子模塊、車輛非正常啟動自動報警子模塊等。

上述乘坐舒適度測控模塊包括車內溫度/濕度/負氧離子含量測控子模塊、車載音像及視頻設備控制子模塊、座位控制子模塊和車載電器控制子模塊等。

上述信息傳輸測控模塊包括移動上網控制子模塊、移動電視控制子模塊、車輛導航控制子模塊、車輛定位控制子模塊、視頻通話控制子模塊，車輛運行狀態反饋子模塊等。

作為本實用新型的一種改進方案，所述綜合控制器接有數據傳輸設備，數據傳輸設備通過無線網絡與客戶端相連。

作為本實用新型的另一種改進方案，所述綜合控制器接有數據傳輸設備，數據傳輸設備通過無線網絡連接到服務器，且服務器與客戶端之間采用公共/內部網絡相連。

由于汽車使用的特殊性，數據傳輸設備和客戶端或服務器之間不可能通過有線連接，故數據傳輸設備和客戶端或服務器之間采用無線網絡相連，如GPRS網絡、微波通訊。

綜上所述，本實用新型的有益效果是：將車內分別獨立的測控模塊通過綜合控制器進行統一控制，提高了駕駛汽車的安全性、汽車營運的經濟性、人員乘坐的舒適性，且綜合控制系統內置數據傳輸設備，數據傳輸設備通過無線網絡與客戶端相連、或通過無線網絡連接到服務器且服務器與客戶端相連，能夠實現移動通訊和數據傳輸，這不僅提供了通話和上網等信息功能且與DVD模塊的組合能實現視頻通話、網絡電視等功能，更為重要的是通過數據傳輸設備，能夠將汽車的運行狀態通過網絡傳輸給用戶及相關部門為實現真正意義的智能交通打下基礎，用戶和相關管理部門能通過發送相關指令停止汽車運行，從而起到防盜和安全管理要求。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例1的連接示意圖；

圖2為本實用新型實施例2的連接示意圖；

圖3為本實用新型實施例3的連接示意圖。

具體實施方式

下面結合實施例及附圖，對本實用新型作進一步地的詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此。

實施例1：

如圖1所示的智能汽車移動綜合控制系統可知，該智能汽車移動綜合控制系統包括至少一個測控模塊，所述測控模塊均與綜合控制器相連；所述測控模塊包括汽車駕駛測控模塊、車輛安全測控模塊、乘坐舒適度測控模塊和信息傳輸測控模塊。