[實(shí)用新型]智能汽車(chē)移動(dòng)綜合控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920242580.X
• 申請(qǐng)日: 2009-10-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201506358U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-06-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊紹荃
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 楊紹荃
• 主分類號(hào): B60W30/00
• 分類號(hào): B60W30/00;B60W40/12;B60W10/06;B60W10/30
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.智能汽車(chē)移動(dòng)綜合控制系統(tǒng)，包括至少一個(gè)測(cè)控模塊，其特征在于，所述測(cè)控模塊均與綜合控制器相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能汽車(chē)移動(dòng)綜合控制系統(tǒng)，其特征在于，所述測(cè)控模塊包括汽車(chē)駕駛測(cè)控模塊、車(chē)輛安全測(cè)控模塊、乘坐舒適度測(cè)控模塊和信息傳輸測(cè)控模塊。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能汽車(chē)移動(dòng)綜合控制系統(tǒng)，其特征在于，所述汽車(chē)駕駛測(cè)控模塊包含發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及汽車(chē)行駛速度控制子模塊、油耗及油箱剩余油量測(cè)量子模塊、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度測(cè)量子模塊、機(jī)油剩余量測(cè)量子模塊、胎壓報(bào)警測(cè)量子模塊、剎車(chē)片溫度及軸溫測(cè)量子模塊和汽車(chē)車(chē)距測(cè)量子模塊。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能汽車(chē)移動(dòng)綜合控制系統(tǒng)，其特征在于，所述車(chē)輛安全測(cè)控模塊包括車(chē)窗/車(chē)門(mén)自動(dòng)鎖閉子模塊、汽車(chē)電源/油路自動(dòng)鎖閉子模塊、車(chē)輛非正常啟動(dòng)自動(dòng)報(bào)警子模塊。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能汽車(chē)移動(dòng)綜合控制系統(tǒng)，其特征在于，所述乘坐舒適度測(cè)控模塊包括車(chē)內(nèi)溫度/濕度/負(fù)氧離子含量測(cè)控子模塊、車(chē)載音像及視頻設(shè)備控制子模塊、座位控制子模塊和車(chē)載電器控制子模塊。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能汽車(chē)移動(dòng)綜合控制系統(tǒng)，其特征在于，所述信息傳輸測(cè)控模塊包括移動(dòng)上網(wǎng)控制子模塊、移動(dòng)電視控制子模塊、車(chē)輛導(dǎo)航控制子模塊、車(chē)輛定位控制子模塊、視頻通話控制子模塊，車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)反饋?zhàn)幽K。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的智能汽車(chē)移動(dòng)綜合控制系統(tǒng)，其特征在于，所述綜合控制器接有數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備，數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與客戶端相連。

8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的智能汽車(chē)移動(dòng)綜合控制系統(tǒng)，其特征在于，所述綜合控制器接有數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備，數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接到服務(wù)器，且服務(wù)器與客戶端相連。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的智能汽車(chē)移動(dòng)綜合控制系統(tǒng)，其特征在于，所述服務(wù)器和客戶端之間采用公共/內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)相連。