[實(shí)用新型]油田多功能固井輔助車

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920240574.0
• 申請(qǐng)日: 2009-10-28
• 公開（公告）號(hào): CN201573580U
• 公開（公告）日: 2010-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 信廷富;沈洪衛(wèi);董興國;宿孝平;徐孝民;曹鳳蘭;應(yīng)建成;劉桂花
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國石化集團(tuán)勝利石油管理局黃河鉆井總公司固井公司
• 主分類號(hào): B60P3/00
• 分類號(hào): B60P3/00;B60K25/06
• 代理公司: 東營雙橋?qū)＠碛邢挢?zé)任公司 37107
• 代理人: 王錫洪

一、技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型及一種油田多功能固井輔助車，具體的說是一種通過在標(biāo)準(zhǔn)的汽車底盤上安裝臺(tái)面設(shè)備：(1)通過配置水泥泵可實(shí)現(xiàn)固井壓塞和高壓供液；(2)配置兩套離心泵供水系統(tǒng)，施工中可根據(jù)實(shí)際需要選擇單套供水或雙套同時(shí)供水，既增加了供水的儲(chǔ)備能力，又可互為備用，提高工作的可靠性；(3)在水柜內(nèi)配置了液壓攪拌系統(tǒng)，可對(duì)藥品進(jìn)行持續(xù)攪拌，提高藥品的混拌效果，并防止沉淀；(4)在車輛后部配置小型液壓吊機(jī)，用于起運(yùn)固井工具，有效減輕操作人員人工裝卸的勞動(dòng)強(qiáng)度，做到既安全又省時(shí)省力。達(dá)到既能時(shí)間連續(xù)大排量供液，對(duì)添加劑藥品進(jìn)行持續(xù)均勻攪拌、壓塞、帶壓連續(xù)作業(yè)，又能實(shí)現(xiàn)井口標(biāo)準(zhǔn)化工具的吊裝、拉運(yùn)等多功能于一車的油田多功能固井輔助車，一臺(tái)車便可完成一口井所有固井輔助設(shè)施的保障任務(wù)。

二、背景技術(shù)

隨著油田鉆探難度不斷增大，各種高壓井、長封固段井、超深井、特殊工藝井明顯增多，適合深井鉆井需要的工藝技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，這就對(duì)固井裝備技術(shù)要求越來越高。同時(shí)，固井作業(yè)是勘探、開發(fā)鉆井中的一道重要工序，如果失敗將導(dǎo)致整個(gè)鉆井工程的報(bào)廢，損失慘重。因此，固井裝備水平直接影響到了固井質(zhì)量。

而作為在固井施工中與固井水泥車配套的現(xiàn)有供液車，存在著供液排量小、故障率高，易造成施工中斷、越野性差、工人勞動(dòng)強(qiáng)度大、拉運(yùn)能力低，難以滿足新工藝、新技術(shù)固井的施工要求等缺點(diǎn)。

三、發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種油田多功能固井輔助車，解決在固井施工中對(duì)固井水泥車配套的現(xiàn)有供液車，存在著供液排量小、故障率高，易造成施工中斷、越野性差、工人勞動(dòng)強(qiáng)度大、拉運(yùn)能力低，難以滿足新工藝、新技術(shù)固井的施工要求等問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是通過以下方式實(shí)現(xiàn)的：

一種油田多功能固井輔助車，主要由汽車、汽車底盤上的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)、液體管路系統(tǒng)和液壓傳動(dòng)系統(tǒng)組成，其特征在于在汽底盤上從前向后逐序設(shè)有液壓吊機(jī)，水泥泵，鏈條箱，操作臺(tái)、操作臺(tái)的護(hù)欄，設(shè)有攪拌器的水柜、設(shè)在水柜下面的并聯(lián)且由液壓馬達(dá)傳動(dòng)的兩臺(tái)水泵，減速箱分動(dòng)箱，設(shè)在汽車變速箱取力器上的雙聯(lián)泵和水柜后面的液壓油箱；變速箱輸出軸與分動(dòng)箱輸入軸相連，分動(dòng)箱上輸出軸與減速箱輸入軸相連，減速箱的輸出軸與鏈條箱的輸入軸相連，鏈條箱輸出軸與水泥泵輸入軸相連；分動(dòng)箱下輸出軸與汽車后橋軸相連，構(gòu)成機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)；并聯(lián)的兩臺(tái)水泵的進(jìn)口與水柜出口和外來水源進(jìn)口并聯(lián)，水泵的出口與水柜進(jìn)口水泥泵進(jìn)口和其它輔助設(shè)備供水口并聯(lián)，水泥泵出口與水柜進(jìn)口和注水泥塞管路并聯(lián)，構(gòu)成液體管路系統(tǒng)；雙聯(lián)泵進(jìn)口與液壓油箱相連，雙聯(lián)泵出口通過三位四通閥與水泵液壓馬達(dá)，攪拌器液壓馬達(dá)和液壓吊機(jī)液壓馬達(dá)并聯(lián)構(gòu)成液壓傳動(dòng)系統(tǒng)；液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的三位四通閥、調(diào)壓閥和二通調(diào)速閥及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速油門設(shè)計(jì)在操作臺(tái)上。

水柜的中部并排設(shè)有兩臺(tái)攪拌器，攪拌器液壓馬達(dá)由雙聯(lián)泵泵出的液壓油傳動(dòng)。

雙聯(lián)泵由汽車變速箱上的取力器軸傳動(dòng)，雙聯(lián)泵泵出的液壓油作為液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力。

分動(dòng)箱設(shè)有上下兩個(gè)輸出軸，上輸出軸通減速箱減速和鏈條箱柔性傳動(dòng)傳給水泥泵軸帶動(dòng)水泥泵工作，代替電機(jī)驅(qū)動(dòng)，下輸出軸與汽車后橋軸相連。

本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有一車多用，是一臺(tái)將所有功能集為一體的多功能新型供液車，能實(shí)現(xiàn)大排量供液、藥品添加劑均勻攪拌、固井壓塞、帶壓連續(xù)作業(yè)、井口工具吊裝、拉運(yùn)等功能，一臺(tái)車便可完成一口井所有固井輔助設(shè)施的保障任務(wù)，減少上井車次，降低固井成本。

四、附圖說明

圖1-供液車機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖

圖2-圖1的俯視圖

圖3-供液車液體管路分配示意圖

圖4-圖3的俯視圖

圖5-供液車液壓傳動(dòng)原理示意圖

圖中1-汽車底盤、2-液壓油箱、3-水柜、4-攪拌器、5-攪拌器液壓馬達(dá)、6-護(hù)欄、7-操作臺(tái)、8-水泥泵、9-液壓吊機(jī)、10-發(fā)動(dòng)機(jī)、11-變速箱、12-雙聯(lián)泵、13-傳動(dòng)軸、14-分動(dòng)箱、15-減速箱、16-左側(cè)供水泵、17-右側(cè)供水泵、18-傳動(dòng)軸、19-鏈條箱；

圖3-4中3-水柜、20-水泥泵-水柜控制閥、21-水泥泵-水柜控制閥、22-水泥泵出水管線(到水柜)、23、23′-旋塞閥、8-水泥泵、24-安全閥、25-大梁和副大梁、26-水泥泵出水管線(到井口)、27-左供水泵出水管、28-右供水泵出水管、29-右側(cè)液壓馬達(dá)、17-右側(cè)供水泵、30-供水泵右側(cè)進(jìn)口接頭、31-供水泵右側(cè)出水接頭、32-左側(cè)液壓馬達(dá)、16-左側(cè)供水泵、33-供水泵左側(cè)進(jìn)口接頭、34-供水泵左側(cè)出水接頭；