[實用新型]有修復功能的電動車蓄電池充電裝置無效
| 申請號: | 200920235636.9 | 申請日: | 2009-10-16 |
| 公開(公告)號: | CN201549922U | 公開(公告)日: | 2010-08-11 |
| 發明(設計)人: | 李秉哲 | 申請(專利權)人: | 李秉哲 |
| 主分類號: | H02J7/06 | 分類號: | H02J7/06 |
| 代理公司: | 蚌埠鼎力專利商標事務所有限公司 34102 | 代理人: | 陸淑賢 |
| 地址: | 233000 安徽省蚌埠*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 修復 功能 電動車 蓄電池 充電 裝置 | ||
所屬技術領域
本實用新型屬于蓄電池充電技術領域,涉及一種有修復功能的電動車蓄電池充電裝置。
背景技術
鉛酸蓄電池(電瓶)的容量大、性價比高是目前各種可充電電池所無法比擬的,所以它一直有著廣泛的用途。特別是免維護蓄電池的研發成功和推廣使用,使其應用的領域更加廣泛。目前,電動自行車用蓄電池普遍采用鉛酸蓄電池作為核心動力源,蓄電池的好壞直接影響電動自行車的正常工作。因此,如何使用和維護蓄電池,是每一位消費者最為關心的事情。蓄電池充電器是電動車的主要裝置,盡管蓄電池對充電方式有很大的包容性,但如果長期使用劣質充電器會加速蓄電池的老化、容量快速下降。從而導致電動自行車續航里程變短,載重能力明顯下降,主要原因有:
1、一般蓄電池充電器是通過交流變壓器降壓后,經橋式整流電路或用開關電源方式獲得直流電。充電器在工作時,充電器無論是采取變流方式還是恒流方式充電,充電回路始終處于導通(充電)狀態。因此,充電器要求充電電壓不能設定的很高,充電電流一般多在0.5-2A,因而充電電流明顯偏小。這種充電方案、充電電壓與充電電流強度的去除極板硫酸化(即:鹽化)的作用不夠明顯。
2、蓄電池經常工作在過度放電,或者長期處于虧電狀態下運行。
3、蓄電池充電時間過長,會引起蓄電池失水加劇,電解液(稀硫酸)因失水過早干涸,容易造成蓄電池充鼓、變形,使蓄電池使用壽命提前終止。
4、利用過充電或用大電流充電的辦法,雖可增加去硫酸鉛化作用,但其效果甚微也有損蓄電池性能,且在充電過程中大量電能被用作稀硫酸液中的水電解成氫氣和氧氣而失水(現象為產生氣泡,即:產生的氣體是從陽極出氧氣,從陰極出氫氣,其體積比O2∶H2=1∶2,這是電池使用過程中電解液減少的主要原因),蓄電池也隨之產生很多熱量。蓄電池持續充電水的電解會逐漸加劇,在充電接近尾期就開始明顯冒出氣體,這是電解液中的水分被電解的緣故。
5、一般充電器充電時對蓄電池極板的硫酸鉛化(鹽化)形成無抑制作用(盡管蓄電池對充電技術有很大的包容性),而極板的硫酸鹽化為不可逆過程。長期使用性能較差的充電器,對蓄電池性能會造成十分不利的影響,且這種不利影響會日積月累。
由于電動自行車蓄電池的使用和維護不當會導致其容量迅速下降、使用壽命(早衰)大幅度縮短。市場上用于蓄電池充電的普通充電器種類繁多,但充電效果普遍效果欠佳,且絕大部分沒有修復功能。如何達到正常期限,延長其壽命使用,已是蓄電池用戶普遍關心的問題。
實用新型內容
本實用新型提供一種有修復功能的電動車蓄電池充電裝置,該裝置具有電路簡單、工作可靠的優點。
本實用新型所提供的有修復功能的電動車蓄電池充電裝置包括變壓器T、電流表A、電壓表V、整流電路,其特點是所述整流電路由變壓器T的次級線圈II部、單刀多擲轉換開關K2、橋式整流電路、濾波電路及單向可控硅D6組成,橋式整流電路由大功率整流二極管D2-D5構成,橋式整流電路的一輸入端通過單刀多擲轉換開關K2、保險絲RX2接變壓器T次級線圈II部的換檔端,橋式整流電路的另一輸入端通過開關K3接變壓器T次級線圈II部的不動端,由并聯的電容C、電阻R2構成的濾波電路接在橋式整流電路輸出的正、負極間,單向可控硅D6的陽極接橋式整流電路輸出的正極,待充電蓄電池接在單向可控硅D6的陰極與地之間;單向可控硅D6的控制電路由變壓器T的次級線圈I部、電阻R1及整流二極管D1組成,變壓器T的次級線圈I部一端依次接電阻R1、整流二極管D1,整流二極管D1的陰極接整流電路中單向可控硅D6的觸發極,變壓器T的次級線圈I部的另一端接單向可控硅D6的陰極。
本實用新型所提供的有修復功能的電動車蓄電池充電裝置適用于不同電壓、不同容量蓄電池正常充電或修復性充電,充電電流的大小可以根據蓄電池容量和實際情況進行調節。充電裝置根據蓄電池特性,通過大幅度提高充電電壓,采取由變壓器T的次級線圈I部、電阻R1及整流二極管D1組成的單向可控硅D6的控制電路,控制單向可控硅D6間歇性通斷,產生脈沖電流實現高電壓、脈沖大電流對蓄電池進行充電。利用尖峰脈沖電壓可以擊碎在充電過程中極板上產生硫酸鉛的晶核,使之難以形成硫酸鉛。雖然充電瞬間電流強度很大,但因導通時間很短,實際平均充電電流并沒有增加多少。電流表、電壓表用作監視充電過程中工作狀態。當蓄電池充滿電時,可通過開關K3切斷橋式整流電路的交流電源。該裝置具有電路簡單、工作可靠的優點。
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