[實(shí)用新型]摩托車用發(fā)動(dòng)機(jī)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920233849.8
• 申請(qǐng)日: 2009-07-29
• 公開（公告）號(hào): CN201474733U
• 公開（公告）日: 2010-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇歐翔機(jī)車有限公司
• 主分類號(hào): F01L1/053
• 分類號(hào): F01L1/053;F01L1/18;F01L1/348
• 代理公司: 蘇州華博知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32232
• 代理人: 孫敏

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是涉及一種摩托車用發(fā)動(dòng)機(jī)。

【背景技術(shù)】

如圖1所示，目前現(xiàn)有的摩托車用發(fā)動(dòng)機(jī)，其凸輪軸10的固定方式為組合式，即搖臂支架12上設(shè)置一個(gè)半圓柱面，發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭14上設(shè)置一個(gè)半圓柱面，然后兩者通過搖臂支架定位銷組成一個(gè)完整的圓柱面來固定凸輪軸10。

在此種固定方式中，用于固定凸輪軸整個(gè)圓柱面結(jié)構(gòu)的搖臂支架12的半圓柱面與發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭14的半圓柱面，需要分開加工，加工難度較大，進(jìn)而使得其制造成本較高。且，兩個(gè)半圓柱面是通過定位銷實(shí)現(xiàn)固定，而定位銷孔位的誤差可能影響凸輪軸兩端固定面的曲度，由此導(dǎo)致凸輪軸兩端軸承受力不均，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音增大。

因此，業(yè)界需要一種改良的摩托車用發(fā)動(dòng)機(jī)，來解決現(xiàn)有的凸輪軸固定方式上存在的上述問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

為克服現(xiàn)有摩托車用發(fā)動(dòng)機(jī)，其凸輪軸固定結(jié)構(gòu)加工難度較大、制造成本較高等問題，本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)，其采用的用于固定凸輪軸的結(jié)構(gòu)，加工難度低，且制造成本較低。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：一種摩托車用發(fā)動(dòng)機(jī)，其包括凸輪軸以及與凸輪軸連接的搖臂。其中凸輪軸的整個(gè)圓柱面結(jié)構(gòu)固定連接于搖臂支架內(nèi)。

進(jìn)一步，在不同實(shí)施方式中，其中搖臂支架設(shè)置有一個(gè)整圓型式的孔，凸輪軸的整個(gè)圓柱面結(jié)構(gòu)是固定于該孔內(nèi)。

進(jìn)一步，在不同實(shí)施方式中，其中凸輪軸的整個(gè)圓柱面與搖臂支架的連接處，還設(shè)置有擋圈。

進(jìn)一步，在不同實(shí)施方式中，其中凸輪軸上還連接有一個(gè)正時(shí)鏈輪。

進(jìn)一步，在不同實(shí)施方式中，其中凸輪軸與正時(shí)鏈輪是通過螺栓連接。

本實(shí)用新型的有益效果在于，其將凸輪軸的整個(gè)圓柱面結(jié)構(gòu)，固定連接于搖臂支架內(nèi)，從而使得其加工結(jié)構(gòu)的加工難度較低，進(jìn)而降低其制造成本。另外，凸輪軸兩端固定面的曲度一致，也就使得其兩端軸承受力均勻，進(jìn)而使得發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音較小。

【附圖說明】

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的一種摩托車用發(fā)動(dòng)機(jī)的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型涉及的一種摩托車用發(fā)動(dòng)機(jī)的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】

請(qǐng)參看圖2所示，本實(shí)用新型涉及的一種摩托車用發(fā)動(dòng)機(jī)，其包括凸輪軸22、搖臂支架24以及正時(shí)鏈輪26。

其中搖臂支架24上設(shè)置有一個(gè)整圓型的孔，凸輪軸22的整個(gè)圓柱面結(jié)構(gòu)是固定安裝于該孔內(nèi)。進(jìn)一步的，為避免凸輪軸與搖臂支架連接松動(dòng)，在凸輪軸的整個(gè)圓柱面與搖臂支架的連接處，還設(shè)置有擋圈23。進(jìn)一步，凸輪軸22的下部還通過螺栓25連接有一個(gè)正時(shí)鏈輪26。

組裝時(shí)，先將凸輪軸22的整個(gè)圓柱面結(jié)構(gòu)，安裝到搖臂支架24上設(shè)置的正圓型的孔內(nèi)。然后安裝擋圈23在凸輪軸22和搖臂支架24之間。最后再通過螺栓25將正時(shí)鏈輪26連接于凸輪軸24的下部。

相比于現(xiàn)有技術(shù)中用兩個(gè)半圓柱面組合成一個(gè)圓柱面來固定凸輪軸，本實(shí)用新型摩托車用發(fā)動(dòng)機(jī)中的凸輪軸固定連接于搖臂支架的整個(gè)圓柱面，因而加工精度更易控制、制造成本更低，而且由于本實(shí)用新型不需要使用定位銷固定兩個(gè)半圓柱面，因而發(fā)動(dòng)機(jī)噪音更小。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不以上述實(shí)施方式為限，但凡本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型所揭示內(nèi)容所作的等效修飾或變化，皆應(yīng)納入權(quán)利要求書中記載的保護(hù)范圍內(nèi)。