[實用新型]汽車空調用一體式電動渦旋壓縮機總成

無效

• 申請號: 200920232895.6
• 申請日: 2009-07-24
• 公開（公告）號: CN201474970U
• 公開（公告）日: 2010-05-19
• 發明（設計）人: 游少錚;莊偉東
• 申請（專利權）人: 南京銀茂壓縮機有限公司
• 主分類號: F04C18/02
• 分類號: F04C18/02;F04C28/00
• 代理公司: 南京君陶專利商標代理有限公司 32215
• 代理人: 奚勝元

技術領域

本實用新型汽車空調用一體式電動渦旋壓縮機總成涉及的是一種汽車空調用小型高效驅動控制器、小型無刷電機和小型高轉速渦旋式壓縮機及其匹配和組合，是驅動控制器、電機和渦旋壓縮機三合一封閉式一體化結構。

背景技術

電動汽車是汽車行業發展創新的主要標志之一。2011年以后，電動汽車將迎來全球化的第一個市場高潮。電動汽車(包括純電、混動和燃料電池等)將以10％以上的速度取代燃油汽車。

但燃油汽車的空調壓縮機不能直接用于電動汽車。電動汽車需要一種直流電源、排量小、轉速高、結構緊湊、綠色、環保、高效、節能、電子控制的新型壓縮機。

目前國內市場只有少數廠家能生產和供應分體式的電動汽車壓縮機總成，且驅動器不僅分離在外，而且體積碩大，影響了整體的效率并造成安裝困難。最理想的解決辦法就是使用一體化的電動汽車壓縮機總成。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述不足之處提供一種汽車空調用一體式電動渦旋壓縮機總成，是一種專用于電動汽車、混合動力汽車的一體式電動渦旋壓縮機總成，電動壓縮機部分和驅動控制器部分集成為一體，在所述的電動壓縮機部分和驅動控制器部分，兩個部分集成為一體，結構緊湊、體積小、重量輕、效率高。

本實用新型汽車空調用一體式電動渦旋壓縮機總成是采取以下技術方案實現的：汽車空調用一體式電動渦旋壓縮機總成包括電動渦旋壓縮機部分和驅動控制器部分，兩個部分集成為一體；電動渦旋壓縮機部分包括后蓋、偏心軸襯、渦旋動盤、渦旋靜盤、防旋環、外殼、前蓋、電機軸、接線端子、電機定子、電機轉子、軸承I、軸承I?I和軸承III，外殼上設有吸氣口，后蓋上設有排氣口和泄壓閥。電機定子固定在外殼中，通過接線端子與驅動控制器電源相連接；電機轉子裝在電機軸上，電機軸兩端用軸承II和軸承III支撐，電機軸一端裝有偏心軸襯，偏心軸襯上裝有動盤，偏心軸襯與渦旋動盤之間裝有軸承I，渦旋靜盤裝在外殼內，渦旋動盤和渦旋靜盤相配合，渦旋動盤和渦旋靜盤為一對嚙合的圓漸開線渦旋盤。渦旋動盤上設有防旋環，防旋環套在前蓋的柱銷上。

所述的電機采用無刷、無霍爾的永磁直流電機。

驅動控制器部分采用CAN總線控制系統直接轉矩控制方式，驅動控制器部分包括驅動器芯片、智能節點控制塊、線路板、USB接口和CAN接口；智能節點控制塊裝在線路板上，驅動器芯片線為PCA82C250，芯片緊貼在電機后部外殼上，外部電源經驅動控制器與電動渦旋壓縮機連接，控制電動渦旋壓縮機運轉。USB接口通過線路板與驅動器芯片相連，CAN接口與USB接口相連；由于驅動控制器的智能節點控制塊處理的信息量不是很大，主要完成和主控節點即整車控制器的通信，其次負責對空調控制器的控制和幾路溫度模擬量的采集以及顯示控制，因此，選用通用性較好、開發較靈活的微控制器(單片機)MCU和獨立CAN控制器及CAN總線驅動器方案完成。