[實用新型]地鐵三位一體滿焊卡具

無效

• 申請號: 200920231486.4
• 申請日: 2009-08-28
• 公開（公告）號: CN201493639U
• 公開（公告）日: 2010-06-02
• 發明（設計）人: 步濤;李明海;陳乃明
• 申請（專利權）人: 南京雷爾偉新技術有限公司
• 主分類號: B23K37/053
• 分類號: B23K37/053;B23K37/047
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林;孫永生

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路車輛制造用卡具，具體講是涉及一種三位一體定位焊接新型卡具。

背景技術

在鐵路車輛的三位一體焊接工藝中，目前采用組對完成后先對其上表面進行焊接，然后手工翻轉工件后再進行下表面的焊接，此種焊接方式生產效率低、工人在操作中存在危險、容易磕碰工件并且部分焊縫需要在下部空間進行立向上焊接，影響焊接質量，由于連接梁變形較大，需要焊后加熱整形，造成了車輛事故的潛在危險。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、可防止滿焊后變形、提高焊接質量、操作方便、有效提高生產效率的地鐵三位一體滿焊卡具。

為達到上述目的，本實用新型是通過以下技術方案來實現的

一種地鐵三位一體滿焊卡具，包括變位器控制柜、變位器、卡盤、卡頭和工裝底架，其中，變位器、卡盤和卡頭各為兩個，兩個卡盤通過螺栓分別固定在兩個變位器上，而兩個卡頭則通過壓板分別與兩個卡盤連接，工裝底架位于兩個卡頭之間，其兩端通過螺栓與兩個卡頭連接，上述變位器控制柜則與變位器之間通過無線裝置連通，所述的工裝底架上設置有枕梁支撐架和車鉤箱支撐架，枕梁支撐架和車鉤箱支撐架對稱分布在工裝底架的工作面上。

前述的枕梁支撐架上設置有枕梁定位柱和枕梁定位夾持座，枕梁定位柱通過螺栓固定在工裝底架上，而枕梁定位夾持座則焊接在工裝底架上，所述的枕梁定位柱為三個，其位置與枕梁上的孔相對應，而枕梁定位夾持座則為四個，平均分布在枕梁支撐架的兩側。

前述的車鉤箱支撐架的中心部位焊有車鉤安裝座連接板，車鉤安裝座連接板上的孔的位置與車鉤安裝座上的孔的位置相對應，車鉤箱支撐架的兩側設置有車鉤箱支撐柱，車鉤箱支撐柱為兩個，通過焊接固定在工裝底架上。

前述的工裝底架上還焊接有連接梁定位夾持座，所述的連接梁定位夾持座有十個，分別均勻地分布在工裝底架的兩側。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單、操作方便，工件裝卡簡單、定位準確、焊接可達性好，且焊接位置全部處于平焊和平角焊，所有焊縫焊工只需站在對面上即可直接進行焊接，另外，操作工人只需要觸動按鈕便可翻轉工件，大大提高了生產效率，此外，由于具有預變形設置，使焊后加熱整形對母材造成的影響大大降低，即焊后幾乎不需要整形，大大提高了列車運行的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例的結構示意圖；

圖2為本實用新型所述的變位器控制柜的側視圖；

圖3為本實用新型所述的變位器控制柜的俯視圖；

圖4為本實用新型所述的車鉤箱支撐柱的主視圖；

圖5為本實用新型所述的車鉤箱支撐柱的側視圖；

圖6為本實用新型所述的連接梁定位夾持座的主視圖；

圖7為本實用新型所述的連接梁定位夾持座的側視圖；

圖8為本實用新型所述的枕梁定位夾持座的主視圖；

圖9為本實用新型所述的枕梁定位夾持座的側視圖；

圖10為本實用新型所述的車鉤安裝座連接板的主視圖；

圖11為本實用新型所述的車鉤安裝座連接板的側視圖。

圖中主要附圖標記含義：

1、變位器控制柜????2、變位器????????3、卡盤????4、卡頭

5、工裝底架????????6、壓板??????????7、枕梁支撐架

8、車鉤箱支撐架????9、枕梁定位柱????10、枕梁定位夾持座

11、車鉤箱安裝座連接板????12、車鉤箱支撐柱

13、連接梁定位夾持座??????14、上部螺栓????15、下部螺栓

具體實施方式

下面將結合附圖，詳細說明本實用新型的具體實施方式：

圖1為本實用新型一實施例的結構示意圖；圖2為本實用新型所述的變位器控制柜的側視圖；圖3為本實用新型所述的變位器控制柜的俯視圖；圖4為本實用新型所述的車鉤箱支撐柱的主視圖；圖5為本實用新型所述的車鉤箱支撐柱的側視圖；圖6為本實用新型所述的連接梁定位夾持座的主視圖；圖7為本實用新型所述的連接梁定位夾持座的側視圖；圖8為本實用新型所述的枕梁定位夾持座的主視圖；圖9為本實用新型所述的枕梁定位夾持座的側視圖；圖10為本實用新型所述的車鉤安裝座連接板的主視圖；圖11為本實用新型所述的車鉤安裝座連接板的側視圖。

如圖1至圖11所示：