[實用新型]地鐵三位一體滿焊卡具

無效

• 申請號: 200920231486.4
• 申請日: 2009-08-28
• 公開（公告）號: CN201493639U
• 公開（公告）日: 2010-06-02
• 發明（設計）人: 步濤;李明海;陳乃明
• 申請（專利權）人: 南京雷爾偉新技術有限公司
• 主分類號: B23K37/053
• 分類號: B23K37/053;B23K37/047
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林;孫永生

1.一種地鐵三位一體滿焊卡具，其特征在于包括變位器控制柜、變位器、卡盤、卡頭和工裝底架，所述的變位器、卡盤和卡頭各為兩個，兩個卡盤通過螺栓分別固定在兩個變位器上，而兩個卡頭則通過壓板分別與兩個卡盤連接，工裝底架位于兩個卡頭之間，其兩端通過螺栓與兩個卡頭連接，上述變位器控制柜則與變位器之間通過無線裝置連通，所述的工裝底架上設置有枕梁支撐架和車鉤箱支撐架，枕梁支撐架和車鉤箱支撐架對稱分布在工裝底架的工作面上。

2.根據權利要求1所述的地鐵三位一體滿焊卡具，其特征在于所述的枕梁支撐架上設置有枕梁定位柱和枕梁定位夾持座，枕梁定位柱通過螺栓固定在工裝底架上，而枕梁定位夾持座則焊接在工裝底架上。

3.根據權利要求2所述的地鐵三位一體滿焊卡具，其特征在于所述的枕梁定位柱為三個，其位置與枕梁上的孔相對應，而枕梁定位夾持座則為四個，平均分布在枕梁支撐架的兩側。

4.根據權利要求1所述的地鐵三位一體滿焊卡具，其特征在于所述的車鉤箱支撐架的中心部位焊有車鉤安裝座連接板，車鉤安裝座連接板上的孔的位置與車鉤安裝座上的孔的位置相對應，車鉤箱支撐架的一側設置有車鉤箱支撐柱，車鉤箱支撐柱通過焊接固定在工裝底架上。

5.根據權利要求4所述的地鐵三位一體滿焊卡具，其特征在于所述的車鉤箱支撐柱為兩個，分別設置在車鉤箱支撐架的兩側。

6.根據權利要求1所述的地鐵三位一體滿焊卡具，其特征在于所述的工裝底架上還焊接有連接梁定位夾持座，所述的連接梁定位夾持座有十個，分別均勻地分布在工裝底架的兩側。