[實用新型]多泵供油方向選擇插裝閥

無效

• 申請號: 200920230846.9
• 申請日: 2009-09-09
• 公開（公告）號: CN201513401U
• 公開（公告）日: 2010-06-23
• 發明（設計）人: 霍新生;曹秀芳;孫家慶
• 申請（專利權）人: 南京晨光集團有限責任公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責任公司 32218
• 代理人: 夏平;瞿網蘭

技術領域

本實用新型涉及一種液壓裝置，尤其是一種多泵供油回路中使用的方向選擇閥，具體地說是一種多泵供油方向選擇插裝閥。

背景技術

在鉆機系統中常常要求10個泵(甚至更多)既可單獨給主油缸或動力馬達供油，也可同時給主油缸和動力馬達供油，即當換向閥在合適功能下，控制壓力根據高壓側先導壓力實現斷路閥(插件關閉)的功能，而換向閥換向時，又能實現通路功能(插件打開)，這就需要根據使用工況對10個泵實現合流、分流工作，而據申請人所知，目前尚無一種方向閥能滿足使用要求。

發明內容

本實用新型的目的是針對目前多泵供油缺乏必要的方向選擇閥的問題，設計一種多泵供油方向選擇插裝閥以解決市場急需。

本實用新型的技術方案是：

一種多泵供油方向選擇插裝閥，其特征是它主要由先導換向閥1、梭閥2和回油閥插件3組成，回油閥插件3(即閥芯插件)的二個進油口分別與四泵流量匯流點及六泵流量匯流點相通，回油閥插件3的控制端與先導換向閥1的一個出油口相通，先導換向閥1的另一個出油口為閉死通道，回油閥插件3的出油口與供油通道相通；梭閥2的二個進油口分別與四泵流量匯流點及六泵流量匯流點相通，梭閥2的比較口與先導換向閥1的進油口相通。

在連接四泵流量匯流點與梭閥2的一個進油口的管道上安裝有阻尼減壓閥，在連接六泵流量匯流點與梭閥2的另一個進油口的管道上也安裝有阻尼減壓閥。

在回油閥插件3的控制回路上安裝有阻尼減壓閥。

本實用新型的有益效果：

本實用新型控制靈活，安全可靠，結構簡單，易于實現。

附圖說明

圖1是本實用新型的系統結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。

如圖1所示。

一種多泵供油方向選擇插裝閥，它主要由先導換向閥1(型號可為SWPN2-B-G24)、梭閥2(型號可為WVC1)和回油閥插件3(型號可為TJ063-0/0220-20)組成，回油閥插件3(即閥芯插件)的二個進油口分別與四泵流量匯流點A及六泵流量匯流點B相通，回油閥插件3的控制端與先導換向閥1的一個出油口相通，先導換向閥1的另一個出油口為閉死通道，回油閥插件3的出油口與供油通道相通；梭閥2的二個進油口分別與四泵流量匯流點及六泵流量匯流點相通，梭閥2的比較口與先導換向閥1的進油口相通。此外，在連接四泵流量匯流點與梭閥2的一個進油口的管道上安裝有阻尼減壓閥，在連接六泵流量匯流點與梭閥2的另一個進油口的管道上也安裝有阻尼減壓閥，在回油閥插件3的控制回路上安裝有阻尼減壓閥。

本實用新型的工作過程為：

1)10泵合流

當10個泵全部啟動時，進油口4泵流量通道與6泵流量通道均為高壓，當先導換向閥1的電磁鐵DT4通電時，先導換向閥P-B通道油液流通，B口為閉死通道，壓力油被切斷，此時插件的控制油經先導換向閥A-T通道回油箱，回油閥插件3(閥芯插件)由于控制壓力為零而打開，4泵流量與6泵流量合流，根據系統的需要為主油缸或動力馬達系統供油。

2)分流(4、6泵分流)

a)當10個泵全部啟動時，進油口4泵流量通道與6泵流量通道均為高壓，當DT4電磁鐵斷電時，先導換向閥P-A通道油液流通，梭閥將4泵流量、6泵流量的壓力油進行比較，梭閥的小球被壓至壓力小的一端，二者中的高壓壓力油經過先導換向閥的P-A通道直接為回油閥插件3提供控制壓力油。閥芯插件在控制壓力油的作用下而關閉，4泵流量通道與6泵流量通道油液獨立，互不影響的為相應的系統供油。

b)當4泵流量通道側油泵啟動(4臺泵)，6泵流量通道側油泵未啟動時(6臺泵)，4泵流量通道壓力為高壓，6泵流量通道側壓力為0，當DT4電磁鐵斷電時，先導換向閥P-A通道油液流通，梭閥將4泵流量、6泵流量的壓力油進行比較，梭閥的小球被壓至右端(6泵流量通道端)，此時4泵流量通道側的壓力為主控制油，經過先導換向閥的P-A通道直接為回油閥插件3提供控制壓力油。回油閥插件3在控制壓力油的作用下而始終關閉，保證4泵流量通道側油液工作為主油缸系統供油。

此種工況下當DT4電磁鐵通電時，先導換向閥P-B通道油液流通，B口為閉死通道，壓力油被切斷，此時插件的控制油經先導換向閥A-T通道回油箱，回油閥插件3由于控制壓力為零而打開，4泵流量經由6泵流量通道而卸荷。