[實(shí)用新型]一種摩托車(chē)尾氣供暖裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920228745.8
• 申請(qǐng)日: 2009-10-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201592748U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 湯志剛
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 湯志剛
• 主分類(lèi)號(hào): B62J33/00
• 分類(lèi)號(hào): B62J33/00
• 代理公司: 武漢荊楚聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42215
• 代理人: 王健

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種摩托車(chē)的加熱保暖裝置，具體來(lái)說(shuō)是一種摩托車(chē)尾氣供暖裝置。屬于摩托車(chē)附件。

背景技術(shù)

現(xiàn)有摩托車(chē)的護(hù)膝和手柄大都沒(méi)有加熱裝置，摩托車(chē)駕駛員在冬天被寒風(fēng)較長(zhǎng)時(shí)間吹后，手容易生凍瘡，膝蓋關(guān)節(jié)部位容易患風(fēng)濕病。而且在駕駛摩托車(chē)的過(guò)程中，雙手容易凍麻木，變得僵硬后操作油門(mén)和離合器時(shí)不靈活，極容易引發(fā)交通事故。

中國(guó)專(zhuān)利公告號(hào)為：CN201085069Y，授權(quán)公告日為：2008年7月16日的實(shí)用新型專(zhuān)利公開(kāi)了一種車(chē)用加熱護(hù)膝，它包括護(hù)膝體，護(hù)膝體內(nèi)設(shè)有電加熱絲，其兩端通過(guò)導(dǎo)線連接在車(chē)體電源上，或是兩端連至護(hù)膝體上的插孔座上，再與車(chē)體電源配合連接。能有效減輕人體膝蓋關(guān)節(jié)部位的寒冷不舒適感，但由于電加熱的方式需要消耗較多的電能，而摩托車(chē)的供電能力有限，使用中不僅熱量較低，保暖效果不明顯，同時(shí)還加重了摩托車(chē)蓄電瓶的負(fù)擔(dān)，不利于蓄電瓶的長(zhǎng)期可靠使用，故這種加熱護(hù)膝在摩托車(chē)上使用的效果不夠理想。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有摩托車(chē)護(hù)膝能耗較高，保暖熱量較低，且加重蓄電瓶負(fù)擔(dān)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加熱效果好，安全節(jié)能的摩托車(chē)尾氣供暖裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：一種摩托車(chē)尾氣供暖裝置，包括保暖護(hù)膝及摩托車(chē)手柄，所述的保暖護(hù)膝內(nèi)鋪設(shè)有散熱管，所述摩托車(chē)的龍頭管上插有通向摩托車(chē)手柄內(nèi)腔的手柄進(jìn)氣管，且在摩托車(chē)的龍頭管上連通有手柄出氣管，所述散熱管的一端連接護(hù)膝進(jìn)氣管，另一端連接護(hù)膝出氣管，護(hù)膝進(jìn)氣管以及手柄進(jìn)氣管的進(jìn)氣端分別經(jīng)管道與摩托車(chē)排氣管連接，所述的保暖護(hù)膝經(jīng)活動(dòng)擋風(fēng)架固定在摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上。

所述的活動(dòng)擋風(fēng)架由固定架、支架、連接螺栓和彈簧組成，固定架固定在發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)壁上，保暖護(hù)膝固定在支架的上部，支架下部的一個(gè)調(diào)節(jié)孔中有連接螺栓與固定架相鉸接，彈簧的一端固定在在靠近后輪的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)壁上，另一端固定在支架上。

所述的護(hù)膝進(jìn)氣管或護(hù)膝出氣管上設(shè)置有護(hù)膝供氣開(kāi)關(guān)，所述護(hù)膝出氣管的出氣端通向摩托車(chē)踏板的下方。

所述的手柄進(jìn)氣管或手柄出氣管上設(shè)置有手柄供氣開(kāi)關(guān)，手柄出氣管的出氣端通向摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的下方。

所述的摩托車(chē)排氣管的管壁上連接有一個(gè)三通管，三通管分別與護(hù)膝進(jìn)氣管以及手柄進(jìn)氣管相連通。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型改變了以往摩托車(chē)的護(hù)膝和手柄采用電能加熱的方式，有效實(shí)現(xiàn)了利用尾氣的熱量對(duì)摩托車(chē)的護(hù)膝和手套進(jìn)行加熱，在冬天駕駛摩托車(chē)時(shí)手腳不會(huì)凍得發(fā)麻、僵硬，防止了駕駛員手生凍瘡和膝蓋關(guān)節(jié)得風(fēng)濕病。

2、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，使用方便，不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，有效利用了摩托車(chē)尾氣的熱量，節(jié)能效果顯著，能起到很好的防寒作用，也減少了摩托車(chē)在冬季交通事故的發(fā)生。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是本實(shí)用新型中保暖護(hù)膝7及活動(dòng)擋風(fēng)架的主視圖；

圖4是圖3的左視圖；

圖5是本實(shí)用新型摩托車(chē)手柄8的局部放大圖。

圖中：摩托車(chē)排氣管1，護(hù)膝進(jìn)氣管2，護(hù)膝出氣管3，手柄進(jìn)氣管4，手柄出氣管5，散熱管6，保暖護(hù)膝7，摩托車(chē)手柄8，支架9，固定架10，彈簧11，調(diào)節(jié)孔12，護(hù)膝供氣開(kāi)關(guān)13，手柄供氣開(kāi)關(guān)14。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖說(shuō)明和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述：

參見(jiàn)圖1-圖5，本實(shí)用新型的一種摩托車(chē)尾氣供暖裝置，包括保暖護(hù)膝7及摩托車(chē)手柄8，所述的保暖護(hù)膝7內(nèi)鋪設(shè)有散熱管6，所述摩托車(chē)的龍頭管上插有通向摩托車(chē)手柄8內(nèi)腔的手柄進(jìn)氣管4，且在摩托車(chē)的龍頭管上連通有手柄出氣管5，所述散熱管6的一端連接護(hù)膝進(jìn)氣管2，另一端連接護(hù)膝出氣管3，護(hù)膝進(jìn)氣管2以及手柄進(jìn)氣管4的進(jìn)氣端分別經(jīng)管道與摩托車(chē)排氣管1連接，所述的保暖護(hù)膝7經(jīng)活動(dòng)擋風(fēng)架固定在摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上。如圖3，所述的散熱管6是一組彎曲的盤(pán)管，散熱管6可以采用導(dǎo)熱性能良好的金屬管如紫銅管制成。

參見(jiàn)圖1，圖3，圖4，所述的活動(dòng)擋風(fēng)架由固定架10、支架9、連接螺栓和彈簧11組成，固定架10固定在發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)壁上，保暖護(hù)膝7固定在支架9的上部，支架9下部的一個(gè)調(diào)節(jié)孔12中有連接螺栓與固定架10相鉸接，彈簧11的一端固定在靠近后輪的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)壁上，另一端固定在支架9上。在彈簧11的拉力作用下，支架9及保暖護(hù)膝7貼向人體的膝蓋。一輛摩托車(chē)上的保暖護(hù)膝7和活動(dòng)擋風(fēng)架均為兩套，分別安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的兩側(cè)。