[實用新型]內差動液壓油缸

有效

• 申請號: 200920227616.7
• 申請日: 2009-08-25
• 公開（公告）號: CN201547060U
• 公開（公告）日: 2010-08-11
• 發明（設計）人: 曹立民;楊德強;陳新龍
• 申請（專利權）人: 中國石化集團江漢石油管理局第四機械廠
• 主分類號: F15B15/16
• 分類號: F15B15/16
• 代理公司: 荊州市技經專利事務所 42219
• 代理人: 韓志剛;陳江橋

技術領域

本實用新型涉及到液壓傳動領域，特別涉及到內差動液壓油缸。

背景技術

在油田作業中，帶壓作業修井機中需要一套特殊的提升、下放裝置，既可對管柱施加提吊力，又可對管柱施加向下壓力。即根據提升、下放過程各個階段中管柱重量與井內壓力兩者的對比情況，對提起、下放管柱采用不同的操作法，如提吊法、過濾法和加壓法來進行作業，因此需要采用液壓油缸進行提起和下放操作。在提升過程中負載較小，為了提高提升作業的速度，需要在不改變液壓油泵排量而提高液壓油缸的提升速度，原有的不改變液壓油泵排量而提高液壓油缸速度是采用液壓換向閥和液壓油缸進行組合的方法實現差動回路，這種方法是將液壓油缸回油腔的液壓油，通過液壓換向閥直接壓入液壓油缸的進油腔，達到提高液壓油缸的進油量，達到提高液壓油壓的速度的目的。

目前，油田的帶壓作業是采用車裝不壓井修井機來進行的，但車裝不壓井修井機的安裝空間有限，外形緊湊，因此需要盡可能的減少液壓油缸的連接管線和閥件，而車裝不壓井修井機的液壓油缸需要的流量和壓力都較大，且液壓油缸的連接管線通徑較大、壓力較高，連接和布置都很困難。而原有提高液壓油缸的速度的方法，需要較多的大通徑連接管線和液壓換向閥，導致車裝不壓井修井機的布置困難。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種在缸體和活塞桿內裝一套小缸體和活塞桿組成內差動機構，通過內差動機構連通液壓油缸的回油腔和進油腔，實現液壓油缸的差動回路，以提高液壓油缸工作速度的內差動液壓油缸。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案為：

內差動液壓油缸可分為三大部分，為液壓油缸部分、內差動機構部分和配套管路部分。其中液壓油缸部分的缸體內裝有大活塞，小活塞桿和大活塞桿固定在大活塞的兩端，且分別從缸體的兩個頂端穿出，小活塞桿和大活塞桿的穿出頂端固定在井架上，大活塞上開有通孔，在大活塞桿內裝有管套。在內差動機構中的管套和小缸體連接并連成一個整體固定在大活塞桿上，在小缸體內裝有小活塞，小活塞上連有細活塞桿，細活塞桿的另一端用螺母與錐頭相連接，錐頭可以隨同小活塞和細活塞桿一起運動，打開或關閉大活塞上的通孔，小缸體的端頭用接頭密封。進油管和回油管穿過接頭，進油管的另一端與進油腔連通，回油管的一端與回油腔連通。配套管路部分中進油管穿出接頭的一端與差動控制進油管相連接，回油管穿出接頭的一端差動控制回油管相連接，差動控制進油管和差動控制回油管與控制閥相連接，控制閥與控制閥進油管和控制閥回油管相連接，控制閥進油管和控制閥回油管的另一端連接到液壓油泵上。

本實用新型的積極效果為：內差動液壓油缸通過在缸體和大活塞桿內裝小缸體和細活塞桿而構成內差動機構，而內差動機構連通液壓油缸的回油腔和進油腔，實現了液壓油缸的差動回路，在差動回路的作用下，提高了液壓油缸的工作速度，從而提高了車裝不壓井修井機的作業效率。其二，由于在大缸體內構成了內差動機構而形成了差動回路，減少了液壓油缸外部的連接管線的數量和管路通徑，減少了大通徑的液壓換向閥。

附圖說明

圖1、內差動液壓油缸整體結構示意圖；

圖2、內差動液壓油缸缸體剖視圖；

圖3、內差動液壓油缸內差動機構放大剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖1～3進一步說明本實用新型的具體實施方式。

實施例1

正常速度的提升和下壓負載：