[實用新型]楔橫軋多楔同步軋制汽車貫通軸毛坯模具

有效

• 申請號: 200920226870.5
• 申請日: 2009-09-29
• 公開（公告）號: CN201505666U
• 公開（公告）日: 2010-06-16
• 發明（設計）人: 魏光路
• 申請（專利權）人: 萊蕪市匯鋒汽車軸齒有限公司
• 主分類號: B21B27/02
• 分類號: B21B27/02;B21H1/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種楔橫軋軋制軸類毛坯模具的改進，具體地說是一種專用于軋制汽車貫通軸毛坯的楔橫軋多楔同步軋制汽車貫通軸毛坯模具。

背景技術

對于利用楔橫軋工藝軋制軸類毛坯件，由于比鍛造工藝生產效率高、材料利用率高，所以被廣泛采用。但目前使用的楔橫軋模具大多還是單楔工藝，這種單楔工藝模具，對于軋制長軸類零件，因直徑大、設備體積大，導致成本高；而且容易產生軋件表面折疊、重皮等缺陷，影響產品質量。對于長軸類毛坯，目前仍沿用鍛造成形工藝，鍛造成形工藝的主要不足在于生產效率低，材料利用率低。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種既能提高生產效率，又能提高材料的利用率，還能防止出現軋件表面折疊、重皮等缺陷的楔橫軋多楔同步軋制汽車貫通軸毛坯模具。

為達到以上目的，本實用新型所采用的技術方案是：該楔橫軋多楔同步軋制汽車貫通軸毛坯模具，由模具輥體和內楔起楔構成，內楔起楔設在模具輥體中部起始位置，其特征在于在內楔起楔楔入的展開端設同時兩次外楔起楔，在同時兩次外楔起楔楔入的展開端設一次外楔起楔，在一次外楔起楔楔入的展開段設2-3段連續先后外楔起楔。

本實用新型還通過如下措施實施：所述的內楔起楔起楔的β角為8度，α角為23度，過度角α_z角為28度；內楔起楔的展開段長520mm，模具輥體的轉動弧度為59°35′16″；同時兩次外楔起楔的展開段長480mm，模具輥體的轉動弧度為55°04′4″；在同時兩次外楔起楔的展開段展開的同時設2-3段連續先后外楔起楔，每段連續先后外楔起楔的長520mm，模具輥體的轉動弧度為59°35′16″；最后為定型展開段，長度為320mm，模具輥體的轉動弧度為36°40′10″。

所述的連續先后外楔起楔，由前起楔和后起楔構成，前起楔處在前一級起楔展開側面的斜面的下部，后起楔處在前一級起楔展開側面的斜面的上部。

本實用新型的有益效果在于：與目前采用楔橫軋軋制軸類毛坯相比，由于在模具上增設了多級外楔起楔和多次展開，所以，能夠軋制長軸類毛坯件，而且模具輥直徑相對較小，設備相對較小；比采用鍛造工藝生產長軸類毛坯件相比，可提高勞動效率和材料的利用率。可廣泛用于汽車貫通軸毛坯的生產。

附圖說明

圖1、為本實用新型的結構前視示意圖。

圖2、為本實用新型的展開放大示意圖。

圖3、為本實用新型沿圖2的A-A剖視放大示意圖。

圖4、為本實用新型沿圖2的B-B剖視放大示意圖。

圖5、為本實用新型的連續先后外楔起楔的側視放大示意圖。

圖6、為本實用新型軋制的汽車貫通軸毛坯俯視放大示意圖。

具體實施方式

參照圖1、2、3、4、5制作本實用新型。該楔橫軋多楔同步軋制汽車貫通軸毛坯模具，由模具輥體1和內楔起楔2構成，內楔起楔2設在模具輥體1中部起始位置，其特征在于在內楔起楔2楔入的展開端設同時兩次外楔起楔3，在同時兩次外楔起楔3楔入的展開端設一次外楔起楔4，在一次外楔起楔4楔入的展開段設2-3段連續先后外楔起楔5。所述的內楔起楔2起楔的β角為8度，α角為23度，過度角α_z角為28度；內楔起楔2的展開段長520mm，模具輥體1的轉動弧度為59°35′16″；同時兩次外楔起楔3的展開段長480mm，模具輥體轉動弧度為55°04′4″度；在同時兩次外楔起楔3的展開段展開的同時設2-3段連續先后外楔起楔5，每段連續先后外楔起楔5的長520mm，模具輥體1的轉動弧度為59°35′16″；最后為定型展開段6，長度為320mm，模具輥體1的轉動弧度為36°40′10″。

所述的連續先后外楔起楔5，由前起楔51和后起楔52構成，前起楔51處在前一級起楔展開側面的斜面7的下部，后起楔52處在前一級起楔展開側面的斜面7的上部。