[實(shí)用新型]汽車減速系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920224743.1
• 申請日: 2009-08-21
• 公開（公告）號: CN201484397U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董坤
• 申請（專利權(quán)）人: 董坤
• 主分類號: B60T7/12
• 分類號: B60T7/12;B60T1/16;G01S17/08
• 代理公司: 濟(jì)南泉城專利商標(biāo)事務(wù)所 37218
• 代理人: 李桂存

(一)技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車減速系統(tǒng)，緊急情況下汽車前部能自動(dòng)釋放高壓氣體，產(chǎn)生阻力，達(dá)到使汽車減速的目的。

(二)背景技術(shù)

目前，已有激光測距系統(tǒng)并被利用于汽車防撞報(bào)警系統(tǒng)，但只是提醒司機(jī)危險(xiǎn)來臨，并無法采取措施減速，而在高速行駛時(shí)，司機(jī)往往無法短時(shí)間內(nèi)采取有效措施使汽車迅速減速，而普通剎車系統(tǒng)在高速行駛時(shí)由于氣壓差而造成對路面壓力減小，從而摩擦力減小，使剎車距離增長。

(三)發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供了一種汽車減速系統(tǒng)，緊急情況下汽車前部能自動(dòng)釋放高壓氣體，產(chǎn)生阻力，達(dá)到使汽車減速的目的。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下措施來實(shí)現(xiàn)的：

一種汽車減速系統(tǒng)，具有：

兩組傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，安裝在汽車傳動(dòng)軸上；

兩根連接桿，與傳動(dòng)結(jié)構(gòu)相連；

兩個(gè)氣缸，通過活塞桿與偏心桿連接，且每個(gè)氣缸均設(shè)有至少一個(gè)出氣口；

氣壓表，與氣缸相連，用于檢測氣缸內(nèi)壓強(qiáng)；激光發(fā)射單元，連接汽車控制系統(tǒng)，用于向障礙物發(fā)射信號；

回波接收單元，連接汽車控制系統(tǒng)，用于接收障礙物反射信號；

計(jì)算模塊，經(jīng)放大整形單元與回波接收單元及激光發(fā)射單元相連，用于計(jì)算障礙物相汽車的距離；和

處理控制單元，與激光發(fā)射單元、計(jì)算模塊相連，用于控制是否對氣缸進(jìn)行加壓。

進(jìn)一步地，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在傳動(dòng)軸上的蝸輪，與蝸輪相嚙合的蝸桿。

更進(jìn)一步地，所述連接桿偏心設(shè)置在蝸桿上。

本實(shí)用新型的工作原理：

利用傳動(dòng)結(jié)構(gòu)分別帶動(dòng)兩個(gè)活塞空氣壓縮系統(tǒng)，充入空氣產(chǎn)生高壓，設(shè)定壓強(qiáng)值，達(dá)到壓強(qiáng)值時(shí)分別停止加壓，壓縮空氣保存于位于汽車前部的氣缸里。通過單片機(jī)編程，利用激光測量汽車與前方障礙的相對距離，利用兩次測量距離差除以時(shí)間間隔即可得出前方物體相對于此汽車的速度，當(dāng)相對距離短，而相對速度大時(shí)，開啟汽車前部的氣缸釋放出高壓氣體，不僅可以減速，且可以增大汽車對地面壓力，從而增大摩擦，而更有效的使汽車減速。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1.激光測距技術(shù)成本較低，測量距離范圍大，精確度高，反映靈敏，以在進(jìn)入危險(xiǎn)范圍時(shí)迅速打開氣缸，釋放出高壓空氣，不受路況，天氣，光線影響，及時(shí)減速，減小損失，挽救生命；

2.結(jié)構(gòu)簡單、加工較容易、造價(jià)也較低廉。

(四)附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的控制原理圖。

圖中1傳動(dòng)軸，2蝸輪，3蝸桿，4連接桿，5活塞桿，6氣缸，7出氣口。

(五)具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明，下述說明僅是示例性的，不限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

如圖1、2所示一種汽車減速系統(tǒng)，具有：安裝在汽車傳動(dòng)軸1上的兩組傳動(dòng)結(jié)構(gòu)；與傳動(dòng)結(jié)構(gòu)相連的兩根連接桿4；通過活塞桿5與連接桿4連接且設(shè)有至少一個(gè)出氣口7的兩個(gè)氣缸6；與氣缸6相連的用于檢測氣缸6內(nèi)壓強(qiáng)氣壓表；連接汽車控制系統(tǒng)的用于向障礙物發(fā)射信號的激光發(fā)射單元；連接汽車控制系統(tǒng)的用于接收障礙物反射信號的回波接收單元；經(jīng)放大整形單元與回波接收單元及激光發(fā)射單元相連的用于計(jì)算障礙物相對汽車的距離德計(jì)算模塊；和與激光發(fā)射單元、計(jì)算模塊相連的用于控制是否對氣缸進(jìn)行加壓的處理控制單元。

本實(shí)用新型所述傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在傳動(dòng)軸1上的蝸輪2，與蝸輪2相嚙合的蝸桿3，且所述連接桿4偏心設(shè)置在蝸桿3上。

以上描述了本實(shí)用新型的基本原理及優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型范圍的前提下，可以有很多變化及改進(jìn)，如傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可以改為齒輪傳動(dòng)，這些變化及改進(jìn)應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。本實(shí)用新型保護(hù)范圍應(yīng)由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。