[實用新型]一種自卸車側廂板工裝壓緊裝置

無效

• 申請號: 200920222417.7
• 申請日: 2009-09-03
• 公開（公告）號: CN201483197U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發明（設計）人: 劉廣榮;翁慶福;劉宇
• 申請（專利權）人: 北京中冀福慶專用車有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 北京市商泰律師事務所 11255
• 代理人: 毛燕生

技術領域

本實用新型涉及一種自卸車側廂板工裝壓緊裝置，適用于自卸汽車側廂板焊接壓緊，防止焊接過程中的變形。屬于汽車領域。

背景技術

在實際的生產過程中，焊接工裝夾具是保證側廂板焊接質量的重要因素，是焊接工藝的重要組成部分。它可以確保廂體的形狀，尺寸和精度符合產品圖樣的技術要求。另外，若沒有合適的工裝、焊接部件往往會產生變形，其變形有可能達到無法修復的程度，造成產品的報廢。

發明內容

為了克服現有技術結構的不足，本實用新型提供一種自卸車側廂板工裝壓緊裝置。根據實際的工作要求，及產品結構的特點，需要設計一套，翻轉靈活、壓緊力在600kg-1000kg左右、壓緊動作迅速的裝置來滿足要求。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種自卸車側廂板工裝壓緊裝置，含有雙腔氣室、接駐車室進氣口、氣室安裝支架、壓緊軸、限位板、固定支架、氣管、壓緊座、工件、二位三通換向閥、氣控三聯件、工作平臺、翻轉軸和壓緊軸；

工作平臺固定連接固定支架，固定支架通過軸與氣室安裝支架活動連接；固定支架有U形槽，

氣室安裝支架旋轉至非工作狀態時，落在限位板上，由限位板限位至不妨礙裝卸邊板零部件，氣室安裝支架有U形槽，

氣室安裝支架翻轉至工作狀態后，氣室安裝支架的U形槽和固定支架的U形槽固定壓緊軸；

壓緊軸插入由開口方向相反的U形槽形成的圓孔中，工作時壓緊軸限制氣室安裝支架旋轉；

氣室安裝支架與雙腔氣室固定連接用螺栓聯接；

雙腔氣室與壓緊座固定連接，雙腔氣室推桿頭有外螺紋。用一端帶螺紋內孔，另一端帶叉形的鑄鋼件，鑄鋼件帶螺紋一側與雙腔氣室推桿頭聯接，鑄鋼件叉形一側用圓柱銷與壓緊座聯接。

壓緊座將安裝在正確位置的工件壓住，并保持正確位置。

氣控系統包含空壓機、儲氣罐、氣控三聯件、二位三通換向閥和氣室；空壓機連接儲氣罐，儲氣罐連接氣控三聯件，氣控三聯件連接二位三通換向閥和氣室；

氣控三聯件包含過濾閥連接減壓閥，減壓閥連接油霧器。

一種自卸車側廂板工裝壓緊裝置，根據上述的要求，選用重型汽車上起制動作用的雙腔氣室，來作為提供壓緊力的裝置，通過二位三通換向閥(常斷式)來實現氣室推桿的伸縮。通過安裝支架來實現氣室的固定及旋轉；

氣室的固定支架能旋轉，這樣工裝與工件不發生磁撞；

本實用新型的有益效果：

1.解決了壓緊工裝在裝卸工件時與其干涉的問題，氣室支架可以旋轉；

2.解決了工件在邊緣區域的壓緊問題；

3.氣室支架的限位通過壓緊軸實現，壓緊軸放在開口方向相反的U形槽中，使壓緊軸的安裝定位；

4.工件在焊接時氣室是斷氣工作，節省氣源用量。

選用重型汽車上起制動作用的雙腔氣室，來作為提供壓緊力的裝置，通過二位三通換向閥(常斷式)來實現氣室推桿的伸縮。通過安裝支架來實現氣室的固定及旋轉；

氣室的固定支架能旋轉，這樣工裝與工件不發生磁撞。

附圖說明

圖1為本實用新型工作狀態示意圖。

圖2為本實用新型結構側面示意圖。

圖3為本實用新型非工作狀態示意圖。

圖4為本實用新型的氣控系統原理圖。

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

具體實施方式

實施例1：如圖1、2、3、4所示，

一種自卸車側廂板工裝壓緊裝置，含有雙腔氣室1、接駐車室進氣口2、氣室安裝支架3、壓緊軸4、限位板5、固定支架6、氣管7、壓緊座14、工件13、二位三通換向閥9、氣控三聯件10、工作平臺11、翻轉軸15和壓緊軸4；

工作平臺11固定連接固定支架6，固定支架6通過軸與氣室安裝支架3活動連接；固定支架6有U形槽17，

氣室安裝支架3旋轉至非工作狀態時，落在限位板5上，由限位板5限位至不妨礙裝卸邊板零部件，氣室安裝支架3有U形槽17，

氣室安裝支架3翻轉至工作狀態后，氣室安裝支架3的U形槽17和固定支架6的U形槽17固定壓緊軸4；

壓緊軸4插入由開口方向相反的U形槽17形成的圓孔中，工作時壓緊軸4限制氣室安裝支架3旋轉；

氣室安裝支架3與雙腔氣室1固定連接用螺栓聯接；

雙腔氣室1與壓緊座14固定連接，雙腔氣室1推桿頭有外螺紋。用一端帶螺紋內孔，另一端帶叉形的鑄鋼件，鑄鋼件帶螺紋一側與雙腔氣室1推桿頭聯接，鑄鋼件叉形一側用圓柱銷與壓緊座14聯接。