[實(shí)用新型]一種礦用汽車的萬向節(jié)及具有此萬向節(jié)的礦用汽車傳動軸

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920216996.4
• 申請日: 2009-09-28
• 公開（公告）號: CN201487078U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張大榮
• 申請（專利權(quán)）人: 張大榮
• 主分類號: F16D3/26
• 分類號: F16D3/26;F16N1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種萬向節(jié)及具有此萬向節(jié)的傳動軸，具體地說是一種礦用汽車的萬向節(jié)及利用此萬向節(jié)制造的礦用汽車傳動軸。

背景技術(shù)

按萬向節(jié)在扭轉(zhuǎn)方向上是否有明顯的彈性可分為剛性萬向節(jié)和撓性萬向節(jié)。剛性萬向節(jié)又可分為不等速萬向節(jié)(常用的為十字軸式萬向節(jié))、準(zhǔn)等速萬向節(jié)(如雙聯(lián)式萬向節(jié))和等速萬向節(jié)(如球籠式萬向節(jié))三種。在現(xiàn)有技術(shù)中，礦用汽車的十字軸式萬向節(jié)如圖1所示，其包括十字軸、軸承座、油封座、設(shè)置在所述油封座上的油封和滾針；每個軸承座均具有兩個安裝固定部以及與安裝固定部固定連接的軸承部，安裝固定部上成型有安裝孔；十字軸包括十字軸本體和柱形軸體，柱形軸體的一端與十字軸本體固定連接、另一端依次穿過油封座和油封上的通孔并伸入到軸承座的軸承部上成型的柱形槽內(nèi)；滾針設(shè)置在柱形軸體的外表面與柱形槽的內(nèi)壁之間。十字軸本體上設(shè)置有注油咀，注油咀通常設(shè)置在兩個相鄰的柱形軸體之間的十字軸本體上。在實(shí)際使用過程中，通過注油咀向萬向節(jié)中注油；由于軸承座的安裝固定部的厚度d較大，導(dǎo)致相鄰兩個軸承座之間形成了一個較寬的狹縫，注油咀位于這個狹縫中，使得向萬向節(jié)中注油非常不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容

為此，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種注油非常方便的礦用汽車的萬向節(jié)。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種礦用汽車的萬向節(jié)，包括十字軸、軸承座、油封座、設(shè)置在所述油封座上的油封和滾針；每個所述軸承座均具有兩個安裝固定部以及與所述安裝固定部固定連接的軸承部，所述安裝固定部上成型有安裝孔；所述十字軸包括十字軸本體和柱形軸體，所述柱形軸體的一端與所述十字軸本體固定連接、另一端依次穿過所述油封座和所述油封上的通孔并伸入到所述軸承座的軸承部上成型的柱形槽內(nèi)；所述滾針設(shè)置在所述柱形軸體的外表面與所述柱形槽的內(nèi)壁之間；其特征在于，所述安裝固定部的厚度d為10毫米～20毫米。

上述萬向節(jié)，所述安裝固定部的厚度d為13毫米～17毫米。

上述萬向節(jié)，所述安裝固定部的厚度d為15毫米。

上述萬向節(jié)，所述柱形軸體遠(yuǎn)離所述十字軸的一端與所述柱形槽的底部之間設(shè)置有緩沖墊。

上述萬向節(jié)，所述緩沖墊為緩沖尼龍墊。

上述萬向節(jié)，所述十字軸本體上設(shè)置有2～4個注油咀，所述注油咀設(shè)置在兩個相鄰的所述柱形軸體之間的所述十字軸本體上。

一種具有上述的萬向節(jié)的礦用汽車傳動軸，包括一個傳動軸本體、第一萬向節(jié)、第二萬向節(jié)、輸出凸緣叉和輸入凸緣叉；所述傳動軸本體的一端通過高強(qiáng)度螺絲與所述第一萬向節(jié)固定連接，另一端通過高強(qiáng)度螺絲與所述第二萬向節(jié)固定連接；所述輸出凸緣叉通過高強(qiáng)度螺絲安裝在所述第一萬向節(jié)遠(yuǎn)離所述傳動軸本體的一側(cè)；所述輸入凸緣叉通過高強(qiáng)度螺絲安裝在所述第二萬向節(jié)遠(yuǎn)離所述傳動軸本體的一側(cè)。

上述礦用汽車傳動軸，所述高強(qiáng)度螺絲為梅花螺絲。