[實用新型]地鐵車輛可控新風系統

無效

• 申請號: 200920211095.6
• 申請日: 2009-10-22
• 公開（公告）號: CN201525381U
• 公開（公告）日: 2010-07-14
• 發明（設計）人: 臧建彬;王曉保;周巧蓮;宋丹輝;劉葉弟;劉飛
• 申請（專利權）人: 同濟大學;上海申通軌道交通研究咨詢有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00;F24F11/02
• 代理公司: 上海正旦專利代理有限公司 31200
• 代理人: 張磊

1.一種地鐵車輛可控新風系統，其特征在于由箱體(9)、新風過濾裝置和新風控制系統組成，其中：新風過濾裝置由氣水分離器(2)組成，新風控制系統由新風門執行器(1)、新風，門(3)、CO₂變送器(4)、送風機(5)、電動機(6)、蒸發器(7)和濾網(8)組成，箱體(9)兩側壁上開有新風口，箱體(9)一端開有送風口和回風口，氣水分離器(2)位于新風口，一側連接新風門執行器(1)，另一側連接新風門(3)，送風機(5)位于送風口，送風機(5)連接電動機(6)，送風機(5)一側設有蒸發器(7)，蒸發器(7)一側設有濾網(8)，CO₂變送器(4)位于回風口處。

2.根據權利要求1所述的地鐵車輛可控新風系統，其特征在于CO₂變送器(4)連接PID調節器。

3.根據權利要求1所述的地鐵車輛可控新風系統，其特征在于新風門執行器(1)連接PID調節器。

4.根據權利要求1所述的地鐵車輛可控新風系統，其特征在于所述送風機(5)采用離心式送風機。

5.根據權利要求1所述的地鐵車輛可控新風系統，其特征在于所述氣水分離器(2)上設有濾網。

6.根據權利要求1所述的地鐵車輛可控新風系統，其特征在于所述送風機(5)采用兩臺，兩臺送風機(5)并聯，兩臺送風機(5)分別連接電動機(6)，電動機(6)采用雙軸伸電動機。