[實用新型]一種特種運輸框架車多軸轉向裝置

有效

• 申請號: 200920208023.6
• 申請日: 2009-08-18
• 公開（公告）號: CN201472464U
• 公開（公告）日: 2010-05-19
• 發明（設計）人: 張逸國;程俊峰;王景洲;蔣基洪;葛光;金小平;孔利明;余申泰;黃偉中;王裕
• 申請（專利權）人: 寶山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: B62D7/14
• 分類號: B62D7/14
• 代理公司: 上海東信專利商標事務所 31228
• 代理人: 楊丹莉

1.一種特種運輸框架車多軸轉向裝置，其特征在于包括：

若干轉向聯接座，沿車身長度方向呈兩排排列，各轉向聯接座分別樞設于框架車底部且與車橋固定連接，所述轉向聯接座的外側各設置一聯動蝴蝶板(4、5、6)，其中至少一對橫向的轉向聯接座的內側分別設置一轉向蝴蝶板(3)；

若干聯動連桿(7、9)，分別單側連接相鄰的所述轉向聯接座上的聯動蝴蝶板(4、5、6)；

至少一轉向主軸架(1)，分別通過一轉向主軸承(2)樞設于框架車底部，所述各轉向主軸架(1)通過若干轉向連桿(8)連接至少一組轉向聯接座的轉向蝴蝶板(3)；

至少兩油缸(10)，分別連接各轉向主軸架(1)兩端。

2.如權利要求1所述的特種運輸框架車多軸轉向裝置，其特征在于：所述轉向聯接座包括：

一轉向鋼套(11)，樞設于框架車底部；

一轉向架(12)，與所述轉向鋼套(11)和車橋分別固定，所述聯動蝴蝶板(4、5、6)和轉向蝴蝶板(3)設置在所述轉向架(12)的兩側；

若干關節軸承(13)，分別設置在所述聯動蝴蝶板(4、5、6)和轉向蝴蝶板(3)上。

3.如權利要求1或2所述的特種運輸框架車多軸轉向裝置，其特征在于：所述聯動連桿(7、9)或轉向連桿(8)包括：

一連桿本體(14)；

兩連桿軸承環(16)，分別設置在所述連桿本體(14)的端部，與關節軸承(13)樞接。

4.如權利要求1所述的特種運輸框架車多軸轉向裝置，其特征在于：所述聯動連桿(7、9)或轉向連桿(8)還包括：

兩連桿調節套(15)，分別設置在所述連桿本體(14)與所述連桿軸承環(16)之間。

5.如權利要求1、2、4中任意一項所述的特種運輸框架車多軸轉向裝置，

其特征在于：所述轉向主軸架(1)包括：

一轉向鋼套(17)，樞接在框架車底部，所述轉向鋼套(17)與轉向主軸承(2)相配合；

一上轉向板(18)，與所述轉向鋼套(17)固定；

兩關節軸承(13)，分別設置在所述上轉向板(18)兩端；

一下轉向板(19)，與所述轉向鋼套(17)固定且位于上轉向板(18)下方。

6.如權利要求5中所述的特種運輸框架車多軸轉向裝置，其特征在于：所述上轉向板(18)和下轉向板(19)的兩側分別設置兩定位孔(20)，所述油缸(10)的一端與定位孔(20)固定。