[實用新型]汽車行李箱蓋鉸鏈扭桿的安裝工具無效
| 申請號: | 200920207226.3 | 申請日: | 2009-11-23 |
| 公開(公告)號: | CN201544175U | 公開(公告)日: | 2010-08-11 |
| 發明(設計)人: | 王安武 | 申請(專利權)人: | 力帆實業(集團)股份有限公司 |
| 主分類號: | B25B27/00 | 分類號: | B25B27/00 |
| 代理公司: | 重慶市前沿專利事務所 50211 | 代理人: | 郭云;陳敏 |
| 地址: | 400037 重*** | 國省代碼: | 重慶;85 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 汽車 行李箱 鉸鏈 安裝 工具 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種安裝工具,更具體地說,是涉及汽車行李箱蓋鉸鏈扭桿的安裝工具。
背景技術
汽車的行李箱蓋通過其根部左、右兩側的鉸鏈與車身相連接,左、右兩側的鉸鏈又通過兩根相同的扭桿勾掛連接,扭桿始終給鉸鏈臂一個向上旋轉的力矩,使得行李箱蓋有打開的趨勢。如圖6所示,每根扭桿5的一端設有L形彎勾,另一端設有U形彎勾,U形彎勾的內側直桿段5b與扭桿的橫桿5a相垂直。安裝扭桿時,先將扭桿橫桿兩端的第一個折彎拐角分別掛在兩個鉸鏈上,使扭桿將兩個鉸鏈連接,固定扭桿橫桿的軸心線位置,然后將橫桿端部的U形彎勾向下扳,使其繞扭桿橫桿的軸心線向下旋轉并勾掛在鉸鏈臂上,這樣扭桿的U形彎勾就始終給鉸鏈臂一個向上的回彈力。兩根扭桿的U形彎勾分別掛在左、右側鉸鏈上,分別為兩鉸鏈提供向上的力矩。目前,在裝配扭桿時所遇到的困難是:由于扭桿的L形彎勾已勾掛在車身一側的鉸鏈上,要將扭桿另一端的U形彎勾用力向下扳,使其掛在另一鉸鏈上時,非常費力,目前還沒有適當的工具,操作者裝配時只能用手下扳U形彎勾,勞動強度大,裝配效率低。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種汽車行李箱蓋鉸鏈扭桿的安裝工具,它能夠輕松地將扭桿的U形部下壓、使其勾掛到鉸鏈臂上,方便、省力,裝配效率高。
本實用新型的技術方案如下:包括主桿、支承爪和壓桿,所述支承爪固定在主桿前端,在支承爪上設置有支承槽,該支承槽的槽底垂直于主桿;所述壓桿固定在主桿上并位于支承爪的后側,該壓桿平行于所述支承槽,在壓桿的兩頭設置有彎勾,兩彎勾分別超出支承槽的端頭;所述壓桿至主桿后端的距離至少是該壓桿至支承槽槽底距離的兩倍。
作為進一步的設計,所述支承爪的支承槽槽寬大于扭桿直徑,當扭桿U形端的橫桿進入所述支承槽時,所述壓桿的彎勾能夠勾在U形部中與橫桿相連的直桿段上。
本實用新型提供了一種安裝鉸鏈扭桿的專用工具,其主桿前端支承爪的支承槽可以活動地叉在扭桿U形端的橫桿上,而壓桿的彎勾能夠勾掛在U形部中與橫桿相連的直桿段上。安裝扭桿U形部時,握住主桿后端向下壓,主桿就會以支承槽中的橫桿為支點向下轉動一定角度,而壓桿的彎勾也就將U形部下壓,使其繞橫桿軸線向下轉動一定角度,從而勾掛在鉸鏈臂上。由于壓桿距離主桿后端的距離遠大于壓桿距離主桿前端的距離,形成了較長的力臂,使主桿成為杠桿能夠輕松、省力地扳動扭桿U形部。
作為上述技術方案的進一步設計,所述支承爪包括垂直于所述主桿的柱體,主桿與柱體的中點相交焊接,沿該柱體的軸線設置所述支承槽,該支承槽的槽口開在柱體的前側外表面上或其前側至下側的外表面上。
作為支承爪的一種實施方式,在所述柱體上設置有支承槽的一側開設一長缺口,使所述支承槽成為對稱分布在主桿兩側的左、右兩段。這樣就在柱體的左、右兩端對稱設置兩段支承槽,兩個支承點與主桿相隔一段距離,支承平穩,在下壓主桿的過程中,工具不會沿主桿左右偏擺。
作為支承爪的另一種實施方式,在所述柱體上設置有支承槽的一側開設兩個相間隔的短缺口,兩短缺口對稱分布在主桿的兩側,使所述支承槽成為均勻分布的左、中、右三段,這樣就布置了左、中、右三個支承點,使支承更加平穩。
進一步地,所述柱體為圓柱體,所述支承槽的槽口開在所述柱體的前側外表面上,該支承槽的兩側槽壁對稱分布在所述壓桿中心線的兩側,支承槽的槽底是與扭桿柱面相適的圓弧面。在圓柱體上開設支承槽,支承爪的強度好,扭桿與支承槽相適配,兩者之間間隙不大,便于支承定位;槽口設置在前側,便于操作,工具前伸就可將支承槽叉在扭桿的橫桿上。
為簡化支承爪的加工工藝,所述柱體也可以是一圓管,在圓管的前側外表面上沿管身長度方向開設剖口,該剖口的寬度大于扭桿直徑,所述圓管的內徑大于剖口的寬度。選用合適的圓管直接銑出剖口和缺口,就可加工出支承爪,但這種支承爪的強度遜于前述方案,扭桿位于圓管內孔中,扭桿與圓管內壁之間有較大的間隙。
進一步地,為便于握持主桿,方便用力,在所述主桿后端固定有手把。
進一步地,所述手把為圓桿,所述手把與所述主桿和壓桿相垂直。主桿后端的運動方向是向下,手把與主桿和壓桿相垂直,手把與主桿后端的運動方向一致,更方便握持。
為使主桿形成較長的力臂,更加省力,所述主桿的長度為300~450mm。主桿設計在這個長度段內,既實現了省力、操作者不將頭伸入行李箱深處即可完成安裝,又不會因主桿太長而影響使用。
本實用新型的有益效果是:使用本實用新型,能夠輕松地將扭桿的U形部下壓、使其勾掛到鉸鏈臂上,方便、省力,裝配效率高。
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