[實用新型]駕駛座加溫系統

無效

• 申請號: 200920206966.5
• 申請日: 2009-11-03
• 公開（公告）號: CN201559554U
• 公開（公告）日: 2010-08-25
• 發明（設計）人: 張紅兵
• 申請（專利權）人: 張紅兵
• 主分類號: B60N2/56
• 分類號: B60N2/56
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275
• 代理人: 趙榮之

技術領域

本實用新型涉及一種加溫裝置，特別涉及一種駕駛座加溫系統。

背景技術

司機長時間開車時，當駕駛室內溫度過低容易造成駕駛員疲勞，腰部、背部酸痛，從而引發安全事故。特別是北方，冬季天氣寒冷，許多貨車駕駛室內沒有空調，對于需要長途行駛的貨車司機來說，安全隱患非常大。

現有的駕駛座加溫系統是一般是電加熱裝置，由自上而下或由左至右設置在駕駛座內的一根S形或正弦形的熱電阻絲構成，通過為熱電阻絲供電，從而改變熱電阻絲的發熱量，起到對駕駛座加熱的作用。但是這種裝置成本較高，一般應用于中高級轎車上，無法應用于低端轎車或貨車。

汽車發動機內活塞的往復運動會產生大量的熱量，溫度過高影響穩定性且容易沖缸損害發動機，溫度過低會使燃油燃燒不充分增大耗油量，為了保持最佳工作狀態，需要散熱系統為其散熱，汽車發動機多采用水冷散熱的方式保持發動機盡量處于其最佳工作溫度，水冷散熱系統包括缸體內冷卻系統構成的內循環系統和水箱構成的外循環系統，正常溫度狀態下缸體內的水在缸體內的冷卻系統循環，當溫度過高時，缸體內的水在水泵的驅動下進入水箱進行散熱，冷卻后的水再循環回發動機冷卻系統。發動機產生的這部分熱量在循環過程中就白白浪費了，如能為駕駛座供熱可大大降低成本，適于各種汽車應用，且更加環保。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種駕駛座加熱裝置，由發動機水冷系統供熱，幾乎不需額外成本，結構簡單，便于安裝，更加環保。

本實用新型的駕駛座加溫系統，包括水泵、設置于駕駛座靠背內的散熱片I和設置于坐墊內的散熱片II，兩個散熱片相互連通；所述水泵的進水口與發動機冷卻系統的出水口連通，水泵的出水口與散熱片II的進水口連通，所述散熱片II的出水口與發動機水箱的進水口連通。

進一步，所述散熱片I和散熱片II通過可旋轉接頭連通，所述可旋轉接頭設置于靠背和坐墊的轉軸部；

進一步，所述散熱片I和散熱片II通過軟管連通，所述軟管設置于靠背和坐墊的轉軸部；

進一步，所述靠背上設置有注水口，注水口與散熱片I連通；

進一步，所述散熱片II的進水口和出水口分別設置有截止閥I和截止閥II；發動機冷卻系統出水口還設置有一條旁路與發動機水箱的進水口連通，所述旁路上設置有截止閥III。

本實用新型的有益效果：通過在駕駛座內設置與發動機水冷系統連通的散熱片I和散熱片II，水泵驅動冷卻水將發動機散發的熱量帶入駕駛座內為駕駛座供熱，幾乎不需額外成本即可有效地實現對駕駛座的加熱，結構簡單，便于安裝，更加環保。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步描述。

圖1為本實用新型的原理示意圖；

圖2為本實用新型的結構側視圖；

圖3為本實用新型第二種結構側視圖。

具體實施方式

圖1為本實用新型的原理示意圖，如圖1所示：包括水泵1、設置于駕駛座靠背內的散熱片I2和設置于坐墊內的散熱片II3，兩個散熱片相互連通；水泵1為微型水泵，依靠水泵為整個裝置的循環水提供動力，水泵1的進水口與發動機冷卻系統4的出水口連通，水泵1的出水口與散熱片II3的進水口連通，所述散熱片II3的出水口與發動機水箱5的進水口連通，發動機水箱5的出水口與發動機冷卻系統4的進水口連通。在水泵的作用下，發動機缸體內冷卻系統排出的高溫水送入散熱片II和散熱片I，分別為駕駛座的坐墊和靠背升溫，高溫水經過循環散熱后又送入發動機水箱進一步散熱，冷卻后的水重新送入發動機冷卻系統為發動機缸體散熱。

如圖2所示，所述散熱片I2和散熱片II3通過可旋轉接頭6連通，所述可旋轉接頭6設置于靠背和坐墊的轉軸部，使散熱片I可以與靠背同步相對于散熱片II轉動一定角度。

如圖3所示，所述散熱片I2和散熱片II3通過軟管7連通，所述軟管7設置于靠背和坐墊的轉軸部，同樣可以實現本實用新型的目的。

作為本實施例的進一步改進，所述靠背上設置有注水口8，注水口8與散熱片I2連通；由于往發動機水箱注水比較麻煩，本實用新型的散熱片I與發動機水箱連通，直接從靠背上的注水口往水箱注水，相比傳統結構更加方便。