[實用新型]摩托車消聲筒與排氣管的連接結(jié)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920206501.X
• 申請日: 2009-09-28
• 公開（公告）號: CN201513226U
• 公開（公告）日: 2010-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄧勇;黃虹溥;劉嘉敏;劉洪
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶科瑞實業(yè)有限責任公司
• 主分類號: F01N7/14
• 分類號: F01N7/14
• 代理公司: 重慶志合專利事務(wù)所 50210
• 代理人: 胡榮琿

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及摩托車排氣消聲筒，特別是涉及一種摩托車消聲筒與排氣管的連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，摩托車作為一種快捷方便的交通工具，在生活中得到越來越廣泛的使用。但摩托車也存在噪音污染，因此在排氣管后連接有消聲筒，用于減輕發(fā)動機工作時產(chǎn)生的噪音。目前，摩托車排氣管與消聲筒的連接方式采用焊接，其結(jié)構(gòu)是：排氣管內(nèi)的排氣內(nèi)管與排氣管長度相同，消聲筒與排氣管焊接端內(nèi)部焊接一套筒，套筒向消聲筒內(nèi)延伸端呈錐形，錐口與消聲筒的內(nèi)插管端部焊接。發(fā)動機工作時，排氣管排出高溫氣體時，高溫氣體通過排氣管流向套筒內(nèi)，再流到消聲筒的內(nèi)插管，高溫氣體直接接觸套筒處的焊接點。這種結(jié)構(gòu)有以下缺陷：摩托車消聲筒均鍍有防護裝飾鍍鉻，利用鍍鉻層表面具有很高的反射率(75％)，并且不易變色，能長久保持原有的藍白色光澤的顯著特點，增加摩托車的整體美觀。由于工作時高溫氣體直接接觸消聲筒內(nèi)的套筒處焊接點，使消聲筒焊接處的發(fā)黃，使得消聲筒外壁的鍍鉻層的脫落，加速消聲筒的腐蝕，這樣消聲筒表面一旦出現(xiàn)發(fā)黃問題就會嚴重影響其美觀性、使用性，以及使用壽命，并且影響廠家在消費者心中的形象。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種摩托車消聲筒與排氣管的連接結(jié)構(gòu)，套筒與內(nèi)插管之間具有用于隔熱的空間，避免高溫氣體直接接觸消聲筒內(nèi)的套筒處焊接點，改善消聲筒外壁、焊接處的發(fā)黃，延長消聲筒的使用壽命。

本實用新型的目的是通過采用以下技術(shù)實現(xiàn)的：消聲筒一端與排氣管焊接，另一端連接消聲裝置，消聲筒與排氣管焊接端設(shè)有套消聲筒一端與排氣管焊接，另一端連接消聲裝置，消聲筒與排氣管焊接端設(shè)有套筒，套筒的外壁與消聲筒的內(nèi)壁焊接，套筒伸進消聲筒一端的端部為錐形口，消聲筒內(nèi)設(shè)有內(nèi)插管，內(nèi)插管一端延伸至消聲裝置的內(nèi)筒內(nèi)，另一端穿過套筒的錐形口延伸到套筒內(nèi)，套筒與內(nèi)插管之間具有用于隔熱的空間，排氣管內(nèi)的排氣內(nèi)管伸入套筒內(nèi)，且與套筒內(nèi)的內(nèi)插管插接。

所述排氣內(nèi)管延伸出排氣管15～20cm。

所述內(nèi)插管位于套筒內(nèi)一段的直徑大于內(nèi)插管桿部的直徑。

所述排氣內(nèi)管與內(nèi)插管間隙配合。

由于采用上述技術(shù)方案，內(nèi)插管一端穿過套筒的錐形口延伸到套筒內(nèi)，排氣管內(nèi)的排氣內(nèi)管伸入套筒內(nèi)，且與套筒內(nèi)的內(nèi)插管插接。排氣內(nèi)管插接在內(nèi)插管內(nèi)，排氣內(nèi)管就直接與內(nèi)插管連通，且套筒與內(nèi)插管之間具有用于隔熱的空間，發(fā)動機排出的壓縮廢氣通過排氣內(nèi)管直接進入消聲筒的內(nèi)插管，然后通過消聲裝置排出，高溫氣體不會與消聲器套筒處的焊接點接觸，可以避免消聲筒焊接處的發(fā)黃，即避免因高溫引起消聲筒外壁的鍍鉻層的脫落，延長消聲筒的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的整體圖。

附圖中，1為消聲筒，2為套筒，3為內(nèi)插管，4為第一隔板，5為第二隔板，6為內(nèi)筒，7為尾噴管，8為堵頭，9為懸掛板，10為第三隔板，11為第四隔板，12為第一導管，13為第二導管，14為內(nèi)管，15為第五隔板，16為外管，17為尾管，18為后體蓋，19為后蓋，20為排氣管，21為排氣內(nèi)管。

具體實施方式