[實(shí)用新型]四驅(qū)電動(dòng)汽車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920204621.6
• 申請(qǐng)日: 2009-09-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201501304U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉長(zhǎng)文;劉曉靜;封森
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 深圳市陸地方舟電動(dòng)車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60K17/344
• 分類(lèi)號(hào): B60K17/344;B60K17/356;B60K17/28
• 代理公司: 深圳市永杰專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所 44238
• 代理人: 劉敏

1.一種四驅(qū)電動(dòng)汽車(chē)，包括車(chē)身、底盤(pán)、動(dòng)力裝置，其特征在于：所述動(dòng)力裝置包括蓄電池組、電機(jī)、DC-DC轉(zhuǎn)換器、電機(jī)控制器，所述底盤(pán)包括車(chē)架、變速分動(dòng)器、傳動(dòng)軸、前橋總成、后橋總成，所述底盤(pán)包括車(chē)架、變速分動(dòng)器、傳動(dòng)軸、前橋總成、后橋總成，變速分動(dòng)器、前橋總成、后橋總成安裝于車(chē)架上，傳動(dòng)軸連接于變速分動(dòng)器輸出軸、前橋總成之間，所述蓄電池組、電機(jī)、DC-DC轉(zhuǎn)換器、電機(jī)控制器電連接，在電機(jī)控制器控制下，由蓄電池組提供電力使電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)電機(jī)輸出軸將動(dòng)力傳遞到變速分動(dòng)器，所述變速分動(dòng)器將一部分動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)軸傳遞到前橋總成，然后再通過(guò)前橋左半軸、前橋右半軸將動(dòng)力最終傳遞到左前輪、右前輪；所述變速分動(dòng)器輸出軸與后橋總成連接，另一部分動(dòng)力則通過(guò)輸出軸經(jīng)后橋總成將動(dòng)力傳遞給后橋后半軸、后橋右半軸，再將動(dòng)力最終傳遞到左后輪、右后輪。

2.如權(quán)利要求1所述四驅(qū)電動(dòng)汽車(chē)，其特征在于：所述蓄電池組分兩部分分別設(shè)于底盤(pán)中部上方，所述DC-DC轉(zhuǎn)換器、電機(jī)控制器設(shè)于兩組蓄電池組之間，所述電機(jī)、變速分動(dòng)器設(shè)于底盤(pán)后部。

3.如權(quán)利要求1所述四驅(qū)電動(dòng)汽車(chē)，其特征在于：所述電機(jī)為直流電機(jī)，所述電機(jī)控制器為直流電機(jī)控制器。

4.如權(quán)利要求1所述四驅(qū)電動(dòng)汽車(chē)，其特征在于：所述電機(jī)為交流電機(jī)，所述電機(jī)控制器為交流電機(jī)控制器。

5.如權(quán)利要求1至4任一權(quán)利要求所述四驅(qū)電動(dòng)汽車(chē)，其特征在于：所述電機(jī)采用縱置，安裝于變速分動(dòng)器上方。

6.如權(quán)利要求1至4任一權(quán)利要求所述四驅(qū)電動(dòng)汽車(chē)，其特征在于：所述四驅(qū)電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力減速系統(tǒng)包括變速分動(dòng)器一級(jí)減速、前輪減速、后輪減速，所述前輪減速設(shè)于前橋總成內(nèi)，一級(jí)減速通過(guò)傳動(dòng)軸傳遞到前橋總成經(jīng)前輪減速完成前驅(qū)動(dòng)力減速，所述后輪減速與一級(jí)減速安裝為一體，一級(jí)減速直接將動(dòng)力傳遞到后輪減速完成后驅(qū)動(dòng)力減速。

7.如權(quán)利要求1至4任一權(quán)利要求所述四驅(qū)電動(dòng)汽車(chē)，其特征在于：所述傳動(dòng)軸下方或左右兩側(cè)設(shè)有一根以上的保護(hù)管。