[實(shí)用新型]自動(dòng)撞軌機(jī)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920203071.6
• 申請(qǐng)日: 2009-09-04
• 公開（公告）號(hào): CN201485761U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬征林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 馬征林
• 主分類號(hào): E01B29/16
• 分類號(hào): E01B29/16
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責(zé)任公司 21212
• 代理人: 曹若材

1.一種自動(dòng)撞軌機(jī)，包括固定撞軌包和斜鐵(8)，其特征在于：其固定撞軌包是內(nèi)裝擋板(17)的固定撞軌包(7)，所述的內(nèi)裝擋板(17)的固定撞軌包(7)與撞軌機(jī)對(duì)向鎖緊于同一根鋼軌(2)的軌頭上，所述的撞軌機(jī)臥放于鋼軌(2)的軌頭上，它由撞軌機(jī)箱體(3)、尾部斜鐵鎖緊機(jī)構(gòu)、電動(dòng)油泵泵站(12)、油馬達(dá)(13)、主動(dòng)軸(18)、齒輪軸(19)、圓錐齒輪副、不完全齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、槽輪機(jī)構(gòu)、卷筒(15)、筒式撞頭器、定位板(6)和拉桿(5)組成，撞軌機(jī)箱體(3)后端以尾部斜鐵鎖緊機(jī)構(gòu)鎖緊于鋼軌(2)軌頭的兩側(cè)面，在撞軌機(jī)箱體(3)內(nèi)，其后部對(duì)稱平行布設(shè)兩個(gè)油馬達(dá)(13)，所述的兩個(gè)油馬達(dá)(13)是由電動(dòng)油泵泵站(12)經(jīng)高壓軟管(12-9)向兩油馬達(dá)(13)輸送壓力油，驅(qū)動(dòng)油馬達(dá)(13)旋轉(zhuǎn)輸出扭矩；繼兩油馬達(dá)(13)后，依序在撞軌機(jī)箱體(3)內(nèi)設(shè)有主動(dòng)軸(18)和齒輪軸(19)；在主動(dòng)軸(18)、齒輪軸(19)上分別對(duì)稱布設(shè)由不完全齒輪(14)和全齒輪(16)組成的不完全齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在所述的不完全齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上布設(shè)槽輪機(jī)構(gòu)；在齒輪軸(19)上對(duì)稱布設(shè)卷筒(15)，在與兩卷筒(15)位置相對(duì)應(yīng)的撞軌機(jī)箱體(3)的前端面上鎖緊兩筒式撞頭器，兩筒式撞頭器的撞頭端定位于定位板(6)上；在撞軌機(jī)箱體(3)與定位板(6)之間布設(shè)拉桿(5)，在與鋼軌(2)軌頭下額的位置相對(duì)應(yīng)的定位板(6)的板面上對(duì)稱布設(shè)定位螺桿機(jī)構(gòu)。

2.按權(quán)利要求1所述的自動(dòng)撞軌機(jī)，其特征在于：所述的電動(dòng)油泵泵站(12)依序由油箱(12-1)、濾油器(12-2)、齒輪泵(12-3)、三相交流電動(dòng)機(jī)(12-4)、溢流閥(12-5)、調(diào)速閥(12-6)、壓力表(12-7)、二位二通換向閥(12-8)、高壓軟管(12-9)和所述的各液壓元件之間的連接管路組成。

3.按權(quán)利要求1所述的自動(dòng)撞軌機(jī)，其特征在于：所述的尾部斜鐵鎖緊機(jī)構(gòu)由斜鐵槽和斜鐵(1)組成，斜鐵槽位于呈“門”字型截面的撞軌機(jī)箱體(3)的后端，且與鋼軌(2)的軌頭兩側(cè)面相對(duì)，斜鐵(1)小端指向撞軌機(jī)箱體(3)，斜鐵(1)與斜鐵槽相配，斜鐵(1)鎖緊于鋼軌(2)軌頭的兩側(cè)面。

4.按權(quán)利要求1所述的自動(dòng)撞軌機(jī)，其特征在于：所述的不完全齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上的槽輪機(jī)構(gòu)由主動(dòng)撥叉(23)和從動(dòng)槽片(24)組成，在全齒輪(16)的側(cè)面定位從動(dòng)槽片(24)，在與從動(dòng)槽片(24)位置相對(duì)應(yīng)的不完全齒輪(14)的側(cè)面定位主動(dòng)撥叉(23)，主動(dòng)撥叉(23)上的圓柱銷可在從動(dòng)槽片(24)的槽中滑動(dòng)。

5.按權(quán)利要求1所述的自動(dòng)撞軌機(jī)，其特征在于：所述的筒式撞頭器由缸筒(4)、彈簧(20)、鋼絲繩(21)和活塞式撞頭(22)組成；與卷筒(15)的位置相一致，將缸筒(4)的一端鎖緊在撞軌機(jī)箱體(3)的端面上，缸筒(4)的另一端定位于定位板(6)的孔中，在缸筒(4)內(nèi)依序裝入彈簧(20)、活塞式撞頭(22)，活塞式撞頭(22)的撞頭端伸露在缸筒(4)外；將鋼絲繩(21)的一端定位在卷筒(15)上，鋼絲繩(21)的另一端穿過撞軌機(jī)箱體(3)定位在活塞式撞頭(22)上，受彈簧勢(shì)能產(chǎn)生的沖擊力的作用，活塞式撞頭(22)在缸筒(4)內(nèi)滑動(dòng)，撞擊固定撞軌包(7)內(nèi)的擋板(17)。

6.按權(quán)利要求1所述的自動(dòng)撞軌機(jī)，其特征在于：所述的定位板(6)呈“門”字形板面，在“門”字形定位板(6)的兩側(cè)與撞軌機(jī)箱體(3)之間對(duì)稱布設(shè)拉桿(5)，拉桿(5)的兩端分別鎖緊在撞軌機(jī)箱體(3)及定位板(6)上。

7.按權(quán)利要求1所述的自動(dòng)撞軌機(jī)，其特征在于：所述的定位螺桿機(jī)構(gòu)對(duì)稱安裝在定位板(6)外端面的對(duì)稱軸兩側(cè)，每個(gè)定位螺桿機(jī)構(gòu)由定位螺桿(9)、螺母(10)和定位套(11)組成：定位螺桿(9)的一端設(shè)有螺紋，與安裝在定位板(6)上的螺母(10)相配；其另一端軸段穿過安裝在定位板(6)上的定位套(11)的孔，壓緊在鋼軌(2)的軌頭下額位置處。

8.按權(quán)利要求1所述的自動(dòng)撞軌機(jī)，其特征在于：所述的內(nèi)裝擋板(17)的固定撞軌包(7)由包體、擋板(17)和斜鐵(8)組成，在固定撞軌包(7)與兩筒式撞頭器的撞頭之間的包體上加工有燕尾槽，在燕尾槽內(nèi)滑動(dòng)裝入呈“門”字形板面的擋板(17)；撞軌機(jī)啟動(dòng)前，活塞式撞頭(22)沿缸筒(4)全部伸出，擋板(17)靠自重落在活塞式撞頭(22)外圓的上母線上，此時(shí)的撞頭端面與包體燕尾槽底面距離為a，而檔板(17)的厚度b大于a；待撞軌機(jī)啟動(dòng)后，活塞式撞頭(22)沿缸筒(4)收回，檔板(17)靠自重落在鋼軌(2)的軌頭頂面上，此后撞軌機(jī)進(jìn)入撞軌工作循環(huán)；在“門”字型包體的另一端設(shè)有斜鐵槽，且斜鐵槽中斜鐵小頭指向包體燕尾槽底面，斜鐵與鋼軌軌頭兩側(cè)面相對(duì)。