[實(shí)用新型]用于超高壓電力線路的導(dǎo)線行走車

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920202646.2
• 申請(qǐng)日: 2009-12-23
• 公開（公告）號(hào): CN201601418U
• 公開（公告）日: 2010-10-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賴志富;陳家倫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波東方電力機(jī)具制造有限公司
• 主分類號(hào): H02G1/02
• 分類號(hào): H02G1/02
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務(wù)所 33228
• 代理人: 李迎春

1.一種用于超高壓電力線路的導(dǎo)線行走車，包括筐架(6)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)、收緊器(8)和掛于導(dǎo)線(2)上的掛輪組(1)，所述的掛輪組(1)與筐架(6)連接，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)連接在筐架(2)上，所述的收緊器(8)的一端與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)連接，另一端與筐架(6)連接，其特征在于：所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)為兩組，分別位于筐架(6)的兩側(cè)；每組驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)包括上驅(qū)動(dòng)輪(31)和下驅(qū)動(dòng)輪(34)，所述的上驅(qū)動(dòng)輪(31)和下驅(qū)動(dòng)輪(34)分別位于導(dǎo)線(2)的上下兩側(cè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于超高壓電力線路的導(dǎo)線行走車，其特征在于：所述的每組驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)還包括連接架(32)，所述的上驅(qū)動(dòng)輪(31)和下驅(qū)動(dòng)輪(34)分別通過(guò)軸與連接架(32)的兩端連接，所述的兩個(gè)軸通過(guò)齒輪嚙合連接；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)中的驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)(33)連接在連接架(32)上，并且液壓馬達(dá)(33)的輸出軸與下驅(qū)動(dòng)輪(34)的軸連接；所述的連接架(32)的下端與筐架(6)鉸接，所述的收緊器(8)的一端鉸接在連接架(32)的中部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于超高壓電力線路的導(dǎo)線行走車，其特征在于：所述的筐架(6)上還連接有過(guò)障礙機(jī)構(gòu)，所述的過(guò)障礙機(jī)構(gòu)包括油缸(7)、轉(zhuǎn)臂(5)、滑輪(4)，所述的轉(zhuǎn)臂(5)為呈T形的橫梁(52)和豎梁(51)連接而成，所述的油缸(7)連接在筐架(6)上，油缸(7)的活塞桿連接在豎梁(51)中部，豎梁(51)的底端與筐架(6)鉸接，橫梁(52)的兩端各連接有滑輪(4)，所述的滑輪(4)掛于導(dǎo)線(2)上。