[實用新型]多級齒輪箱

無效

• 申請號: 200920201199.9
• 申請日: 2009-11-25
• 公開（公告）號: CN201582355U
• 公開（公告）日: 2010-09-15
• 發明（設計）人: 張林法;周祥榮
• 申請（專利權）人: 浙江平湖機械制造有限責任公司
• 主分類號: F16H3/00
• 分類號: F16H3/00;F16H57/00;F16H59/70
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 韓洪

技術領域

本實用新型涉及一種齒輪箱，尤其涉及多級齒輪箱。

背景技術

齒輪箱在電機中的應用很廣泛，而且是一個重要的機械部件，其主要功用有：

1、加速減速，就是常說的變速齒輪箱。

2、改變傳動方向，例如我們用兩個扇形齒輪可以將力垂直傳遞到另一個轉動軸。

3、改變轉動力矩。同等功率條件下，速度轉的越快的齒輪，軸所受的力矩越小，反之越大。

4、離合功能：我們可以通過分開兩個原本嚙合的齒輪，達到把發動機與負載分開的目的。比如剎車離合器等。

5、分配動力。例如我們可以用一臺發動機，通過齒輪箱主軸帶動多個從軸，從而實現一臺發動機帶動多個負載的功能。

當涉及到多級變速或者多級分配等情況下，我們就需要多級齒輪箱。但是現有技術中多級齒輪箱內每組花鍵軸都需要外聯一個控制器對其中的齒輪組進行控制。尤其是六級以上的齒輪箱，箱體外側布滿了控制開關，不但不美觀，而且很容易導致操作人員誤操作，而且成本高。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供多級齒輪箱，齒輪箱上每個控制開關通過機械連接控制多個花鍵軸上的齒輪組，簡化了箱體外側的結構，同時有效利用了箱體內的空間，節約了成本。

為達到所述目的，多級齒輪箱，包括箱體，所述箱體內設有至少三級花鍵軸，各級花鍵軸通過齒輪組嚙合，箱體上還設有控制開關，所述控制開關通過控制桿連接撥塊，撥塊和花鍵軸的齒輪組連接，所述一個控制開關連接兩個控制桿。

優選的，，控制開關通過撥叉連接兩個控制桿。撥叉結構能有效調節兩個控制桿的位置，使得控制一個花鍵軸時不會對另一個控制桿上的花鍵軸帶來誤操作。

優選的，所述控制開關上連接有變速大扇齒輪，所述變速大扇齒輪處于箱體中部。變速大扇齒輪用于將箱體內上方的各級花鍵軸帶動的齒輪組和箱體內下方的各級花鍵軸帶動的齒輪組進行連接。

由于采用了所述技術方案，一個控制開關連接兩個控制桿。這樣一個控制開關就能對兩級花鍵軸上的齒輪組進行控制，減少了箱體外側的控制開關的數量，也簡化了箱體內部控制桿的結構，有效利用了箱體內空間，降低了生產成本。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

圖1為本實用新型多級齒輪箱的示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型多級齒輪箱，包括箱體1，所述箱體1內設有至少三級花鍵軸5，各級花鍵軸5通過齒輪組2嚙合，箱體1上還設有控制開關3，所述控制開關3通過控制桿4連接撥塊6，撥塊6和花鍵軸5的齒輪組2連接，所述一個控制開關3連接兩個控制桿4。控制開關3通過撥叉7連接兩個控制桿4。

操作時，操作人員可以通過控制開關3的轉動選擇使用哪個控制桿4，從而帶動對應的撥塊6，調整相應花鍵軸5上的齒輪組2。控制開關3通過撥叉7可以保證在調整其中一個花鍵軸5的時候不會碰到另外一個花鍵軸5，保證了調整時的可靠性。而這樣的結構使箱體1外側空間得到簡化，更方便操作。

此外，對于級數多的多極齒輪箱，通過分所述控制開關3上連接有變速大扇齒輪8，所述變速大扇齒輪8處于箱體1中部。當輸出的調節范圍不大時，變速大扇齒輪8和其他齒輪組2處于分離的狀態，因此只有部分花鍵軸5進行工作。當然，此時輸出軸也根據實際需要調整了位置。這樣雖然有部分花鍵軸5不能參與工作，但是也減少了負載，提高了工作效率。而如果需要整體運作時，還是需要通過控制開關3將變速大扇齒輪8推到連接位置，從中間將上下部分的花鍵軸5上的齒輪組2嚙合到一起。