[實用新型]用于電動自行車的重力型剎車裝置無效
| 申請號: | 200920201083.5 | 申請日: | 2009-11-30 |
| 公開(公告)號: | CN201619655U | 公開(公告)日: | 2010-11-03 |
| 發明(設計)人: | 葉森 | 申請(專利權)人: | 葉森;葉爾 |
| 主分類號: | B62L1/04 | 分類號: | B62L1/04 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 310007 浙江省杭*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用于 電動自行車 重力 剎車 裝置 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種電動自行車的剎車裝置,其摩擦力借助電動自行車自身的重力。
背景技術
現有的電動自行車的剎車裝置純粹沿用了腳踏自行車的模式,即依靠手指的握力,通過剎車線,把力傳遞給剎車片,達到制動的目的。這類剎車可以歸結為握力型剎車。由于電動自行車自重及載重量大、速度高,握力型剎車在此難以達到快速有效的制動目的。由此產生了不安全隱患,同時也制約了電動自行車的潛力發揮,如:限制了電動自行車的附加設備的增加(要增加自重負荷),限制了它的車速,以及它的載重量等。
發明內容
為了克服現有電動自行車制動效率差的狀況,本實用新型提供一種全新的剎車方案,它不再以手指的握力作為剎車摩擦力的產生源而是借用電動車自身的重力作為摩擦力的產生源,從而可產生足夠的摩擦力,達到有效的緊急的制動效果。
本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是:在電動自行車的后輪前設有一個帶圓孔的楔形摩擦件,圓孔串在安裝架的橫軸上,摩擦件可繞橫軸擺動。安裝架還有一對轉臂,從橫軸的兩端向后延伸,一直到套在后輪的輪軸上。這樣摩擦件連同安裝架又可繞后輪的輪軸轉動,為將這種轉動的轉角控制在一定范圍內,有限位拉索從橫軸連接到車體的前部。由電動自行車剎車把手引來的剎車線,其套管終端固定在轉臂上,其鋼絲線固定在摩擦件的把柄上。
電動自行車行進時,摩擦件與后輪分離,后輪可順利轉動。作緊急剎車時,剎車線拉動摩擦件使之緊貼后輪,并被后輪迅速帶動到后輪的下方。由于限位拉索的限定,摩擦件便始終嵌在車輪與路面之間。這樣電動自行車的慣性就因為摩擦件和路面的摩擦而被制動。根據摩擦力的計算公式,摩擦力的大小等于摩擦系數乘以正壓力,摩擦件與路面相擦部分采用摩擦系數較大的耐磨材料制成,而正壓力就是電動自行車后輪所承載的重力——這是電動自行車的主要重量的承載點。手指的扳力充其量不過幾個千克,而后輪承載的重力至少有幾十千克,借用電動自行車重力來進行剎車,其效果顯而易見。當電動自行車載人載物時,慣性增大,剎車難度也就加大,然而后輪施加于摩擦件的力也加大了,剎車所需的摩擦力也正好同步加大。
本實用新型的有益效果是:重力型剎車裝置的制動效果比之握力型剎車裝置高了一個數量級,它將有效解決現有電動自行車剎車效果差的難題。
附圖說明
附圖給出了本實用新型的一個具體實施例。下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
圖1是本實用新型的整體結構圖。
圖2是主要部件的立體圖。
圖3是扳動剎車線后的狀態一。
圖4是扳動剎車線后的狀態二。
在圖中1為路面,2是電動自行車的后輪,3是后輪的輪軸,4是電動自行車的車架,5是楔形摩擦件,6是安裝架的橫軸,7是安裝架的轉臂,8是安裝架復位拉簧,9是剎車線彈簧,10是剎車線套管,11是剎車線鋼絲,12是限位拉索。
具體實施方式
一對轉臂(7)和橫軸(6)緊配相連,構成安裝架。轉臂(7)的另一端套在后輪的輪軸(3)的兩端,其外側用公知的緊固件封住,使安裝架可繞輪軸(3)轉動又不會脫出。摩擦件(5)的圓孔套在橫軸(6)上,并夾在兩轉臂(7)之間,摩擦件(5)可繞橫軸(6)擺動,圖2是它們的立體圖。
在圖1中,安裝架復位拉簧(8)一頭勾住車架(4),一頭勾住轉臂(7),使安裝架平時處在靠近車架(4)的位置。
由電動自行車手把引來的剎車線,其剎車線套管(10)的終端固定在轉臂(7)上,剎車線鋼絲(11)固定在摩擦件(5)上,之間有剎車線彈簧(9)撐開,使摩擦件(5)和后輪(2)成分離狀態。
啟動剎車時,剎車線鋼絲(11)收縮,將摩擦件(5)拉近并緊貼后輪(2),見圖3。限位拉索(12)從電動自行車車體前部連接到橫軸(6)上,其長度以摩擦件(5)位移到后輪下,嵌在路面(1)和后輪(2)中間時,剛好繃緊為準,見圖4。
此時前進中的后輪(2)帶著摩擦件(5)及由轉臂(7)和橫軸(6)構成的安裝架繞著輪軸(3)轉動,直到摩擦件(5)嵌在路面(1)和后輪(2)中間,此時限位拉索(12)剛好繃緊。于是后輪(2)被略抬起,電動自行車的慣性借助摩擦件(5)和路面(1)之間的摩擦力進行制動,見圖4。
解除制動靠復位拉簧(8)的拉力,萬一摩擦件(5)被后輪(2)和路面(1)抱得太死,只要將后輪(2)倒一倒就是。
本實用新型適宜作電動自行車的急剎之用,可與現有的剎車裝置如漲剎剎車配合用,漲剎剎車作減速之用,由右手控制。而重力型剎車作急剎之用,由左手控制。這樣的操作方式與現通常的方式一致。
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