[實用新型]大流量高頻電液激振控制閥驅動裝置

無效

• 申請號: 200920200802.1
• 申請日: 2009-11-21
• 公開（公告）號: CN201636422U
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發明（設計）人: 阮健;白繼平;邢彤;裴翔;俞浙青;王國良
• 申請（專利權）人: 浙江工業大學
• 主分類號: F16K31/124
• 分類號: F16K31/124;F15C3/00
• 代理公司: 杭州天正專利事務所有限公司 33201
• 代理人: 王兵;王利強

技術領域

本實用新型涉及一種大流量高頻電液激振控制閥的驅動系統。

背景技術

激振的方式主要有機械式、電磁式和電液式三種類型。電液激振方式較其他二者具有激振功率大、推力大、易實現多點激振的特點，主要用于重載、大功率場合。

在工業生產中應用的液壓激振器，主要是以液控換向閥或伺服閥控制流體的通斷而產生振動，由于性價比及使用場合等因素的限制，在一般的振動機械中難以普及應用。作為液壓換向閥或伺服閥的替代品，中國實用新型專利00102009.9公開了一種低價、高性能的機械閥，其由激波器、殼體、液壓缸和拖動裝置組成，上述激波器的兩個對稱槽中間設計一個中隔板將高低壓油口阻斷，中隔板由伺服電機驅動，即上述激波器轉一周輸出兩個正弦振動波；中國實用新型專利200420038176.8公開了一種用于液壓激振器的四位旋閥，包括閥座、中軸和閥芯，上述閥芯開設相互錯開45°的十字形導流槽，上述中軸(由伺服電機驅動)帶動閥芯旋轉，使得進出油口與液壓缸連接口規律性通斷，上述閥芯每轉一周輸出四個正弦振動波；中國實用新型專利200710160253.5和實用新型專利200720194396.3公開了一種電液激振控制閥，利用閥芯的雙自由度(旋轉與軸向滑動，分別由兩個伺服電機驅動)能夠比較容易的實現激振器振動頻率和幅值的控制，但是，由于采用伺服電機驅動，存在流量較小、激振頻率受限的缺陷。

為了提高電液激振功率，通常需要加大閥的結構尺寸來增加電液激振系統的流量，此時伺服電機驅動的負載會增加甚至會超負荷，因此液壓閥件的常規驅動技術限制了閥結構尺寸的增加。

發明內容

為了克服已有大流量高頻電液激振控制閥通過伺服電機驅動存在的流量小、激振頻率受限、容易導致液壓系統過載的不足，本實用新型提供一種增大流量、提高激振頻率、避免出現液壓系統過載的大流量高頻電液激振控制閥驅動裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種大流量高頻電液激振控制閥驅動裝置，包括大流量高頻電液激振閥，所述驅動系統還包括用以驅動閥芯軸向線性滑動的主閥端部液壓缸和用以驅動閥芯旋轉的變速器，所述主閥端部液壓缸包括缸體和驅動活塞，所述驅動活塞固定安裝在所述閥芯的端部，所述缸體內以驅動活塞為界，靠近閥芯一側的缸體為有桿腔，另一側的缸體為無桿腔，所述有桿腔與高壓油箱連通，所述無桿腔通過流量閥與高壓油箱連通；所述變速器包括液壓馬達、主動齒輪、惰輪和從動齒輪；所述變速器包括液壓馬達和齒輪增速機構；所述液壓馬達的輸出軸與所述齒輪增速機構的輸入軸聯接，所述齒輪增速機構的輸出軸與閥芯聯接。

進一步，所述缸體內有桿腔活塞的端面積是無桿腔端面積的一半。

再進一步，所述主閥端部液壓缸還包括位移傳感器，所述驅動活塞通過連桿與所述位移傳感器連接，所述位移傳感器與伺服電機連接，所述伺服電機連接流量閥，所述流量閥為二位一通流量閥。

更進一步，所述齒輪增速機構包括主動齒輪、惰輪和從動齒輪；所述液壓馬達的輸出軸與所述主動齒輪的軸聯接，所述主動齒輪與所述惰輪嚙合，所述惰輪與所述從動齒輪嚙合，所述從動齒輪的軸與閥芯聯接。

所述大流量高頻電液激振閥包括閥體、閥套和閥芯，所述閥體上開有與高壓油箱連通的主進油口、與液壓缸連通的第一進出油口、第二進出油口、與回油油箱連通的第一出油口、第二出油口、第三出油口，所述的閥套窗口有四圈，包括第一閥套窗口和輔助窗口、第二閥套窗口和輔助窗口、第三閥套窗口和輔助窗口和第四閥套窗口和輔助窗口，靠近第一閥套窗口設有一對對稱附加窗口，靠近附加窗口設有泄漏油孔，所述第一閥套窗口和輔助窗口與第一進出油口連通，所述第二閥套窗口和輔助窗口與進油口連通，所述第三閥套窗口和輔助窗口與第二進出油口連通，所述第四閥套窗口和輔助窗口與第一出油口連通，所述附加窗口與第二出油口連通，所述泄漏油孔與第三出油口連通，所述的閥芯上設有五個臺肩，包括第一臺肩、第二臺肩、第三臺肩、第四臺肩和支撐臺肩，前四個臺肩周向均勻開設溝槽，相鄰臺肩上的溝槽相互錯位。