[實用新型]一種汽車起重機的上車雙聯(lián)卷揚制動器先導(dǎo)控制閥

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920200225.6
• 申請日: 2009-11-05
• 公開（公告）號: CN201530697U
• 公開（公告）日: 2010-07-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 盧宇;李新;鄒泉敏;劉富良;劉峰
• 申請（專利權(quán)）人: 盧宇
• 主分類號: B66D5/26
• 分類號: B66D5/26
• 代理公司: 寧波市天晟知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33219
• 代理人: 張文忠

1.一種汽車起重機的上車雙聯(lián)卷揚制動器先導(dǎo)控制閥，包括閥體(1)，該閥體(1)上配裝有第一換向閥(YHF1)、第二換向閥(YHF2)、第一阻尼接頭(DLF1)和第二阻尼接頭(DLF2)，該閥體(1)還制有進(jìn)油口(P)、回油口(T)及第一輸出油口(A)、第二輸出油口(B)；其特征是：所述的第一輸出油口(A)內(nèi)腔與第一換向閥(YHF1)的輸出口連接，而第一輸出油口(A)端面與所述的第一阻尼接頭(DLF1)密封旋接，且該第一阻尼接頭(DLF1)中間嵌裝有阻尼(2)，該阻尼(2)控制第一換向閥(YHF1)的輸出流量；所述的第二輸出油口(B)內(nèi)腔與第二換向閥(YHF2)的輸出口連接，而第二輸出油口(B)端面與所述的第二阻尼接頭(DLF2)密封旋接，且該第二阻尼接頭(DLF2)中間也嵌裝有阻尼(2)，且該阻尼(2)控制第二換向閥(YHF2)的輸出流量；所述的第一換向閥(YHF1)上還制有進(jìn)油口和回油口，相應(yīng)地，所述的第二換向閥(YHF2)上也制有進(jìn)油口和回油口，并且第一換向閥(YHF1)的進(jìn)油口、第二換向閥(YHF2)的進(jìn)油口分別與所述的進(jìn)油口(P)連接；而第一換向閥(YHF1)的回油口、第二換向閥(YHF2)的回油口分別與所述的回油口(T)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車起重機的上車雙聯(lián)卷揚制動器先導(dǎo)控制閥，其特征是：所述的第一換向閥(YHF1)兩端配設(shè)有彈簧復(fù)位端和液壓驅(qū)動端，相應(yīng)地，所述的第二換向閥(YHF2)兩端也配設(shè)有彈簧復(fù)位端和液壓驅(qū)動端；所述的閥體(1)上制有第一控制油口(a)和第二控制油口(b)，且該第一控制油口(a)與所述的第一換向閥(YHF1)液壓驅(qū)動端連接，該第二控制油口(b)與所述的第二換向閥(YHF2)液壓驅(qū)動端連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車起重機的上車雙聯(lián)卷揚制動器先導(dǎo)控制閥，其特征是：所述的第一控制油口(a)、第二控制油口(b)均位于閥體(1)的右側(cè)表面上，并成同一直線布置，且其端口上也均制有連接用螺紋。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車起重機的上車雙聯(lián)卷揚制動器先導(dǎo)控制閥，其特征是：所述的第一阻尼接頭(DLF1)、第二阻尼接頭(DLF2)位于閥體(1)的正面，并成一直線布置；所述的進(jìn)油口(P)、回油口(T)位于閥體(1)的上表面，且該進(jìn)油口(P)、回油口(T)的端口均制有連接用螺紋。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車起重機的上車雙聯(lián)卷揚制動器先導(dǎo)控制閥，其特征是：所述的第一換向閥(YHF1)、第二換向閥(YHF2)位于閥體(1)的左側(cè)表面上，且該第一換向閥(YHF1)、第二換向閥(YHF2)均采用插裝結(jié)構(gòu)；所述的第一換向閥(YHF1)、第二換向閥(YHF2)外均制有螺紋，通過該螺紋實現(xiàn)與閥體的緊固連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車起重機的上車雙聯(lián)卷揚制動器先導(dǎo)控制閥，其特征是：所述的第一換向閥(YHF1)為二位三通閥，由彈簧復(fù)位端控制該第一換向閥(YHF1)時，該第一換向閥(YHF1)上的輸出口與回油口連通，而進(jìn)油口處于截止位置；由液壓驅(qū)動端控制該第一換向閥(YHF1)時，該第一換向閥(YHF1)上的輸出口與進(jìn)油口連通，而回油口處于截止位置。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車起重機的上車雙聯(lián)卷揚制動器先導(dǎo)控制閥，其特征是：所述的第二換向閥(YHF2)為二位三通閥，由彈簧復(fù)位端控制該第二換向閥(YHF2)時，該第二換向閥(YHF2)上的輸出口與回油口連通，而進(jìn)油口處于截止位置；由液壓驅(qū)動端控制該第二換向閥(YHF2)時，該第二換向閥(YHF2)上的輸出口與進(jìn)油口連通，而回油口處于截止位置。