[實用新型]一種轉軸的制動裝置及其應用的齒輪減速電機系統

有效

• 申請號: 200920193959.6
• 申請日: 2009-09-01
• 公開（公告）號: CN201478928U
• 公開（公告）日: 2010-05-19
• 發明（設計）人: 胡輝
• 申請（專利權）人: 中山大洋電機股份有限公司
• 主分類號: H02K7/102
• 分類號: H02K7/102;H02K7/116
• 代理公司: 中山市漢通知識產權代理事務所 44255
• 代理人: 古冠開

技術領域：

本實用新型涉及制動技術領域，特別涉及一種轉軸的制動裝置及其應用的齒輪減速電機系統。

背景技術：

目前，齒輪減速電機作為車庫門、倉庫門等需要卷繞開閉場合的驅動裝置，它具有結構緊湊、轉矩大、轉速慢等特點，為確保車庫門、倉庫門在斷電或者人為控制停止運行時并立即停留在某位置，必須通過制動裝置或制動器來消耗慣性及防止車庫門因重力而引起自由下滑，保證人員安全。但是目前大多數的齒輪減速電機采用的制動裝置結構復雜，成本高，且多數制動器采用電磁制動的方式，其成本非常高。

實用新型內容：

本實用新型的目的是提供一種轉軸的制動裝置，它結構簡單，成本低，制動性能好。

本實用新型的目的是通過下述技術方案予以實現的。

一種轉軸的制動裝置，包括剎車組件和轉軸，在轉軸外面套裝有轉軸外套，剎車組件包括可調螺釘、彈簧和剎車片，彈簧一端壓在剎車片頂部，彈簧的另一端壓在可調螺釘的底部，可調螺釘被安裝固定起來，剎車片的底面貼緊轉軸外套的外表面，調節可調螺釘，改變彈簧的壓縮量，彈簧對剎車片的壓力相應變化，從而改變剎車片和轉軸外套之間的摩擦力。

上述所述的轉軸外套可以是襯套。

上述所述的剎車片與轉軸外套直接接觸的接觸面是弧狀面。

上述所述的剎車片由碳/碳復合剎車材料制成。

本實用新型的另一目的是提供一種齒輪減速電機系統，它結構緊湊，具有結構簡單、成本低、制動性能好的一個制動裝置。

本實用新型的另一目的是通過下述技術方案予以實現的。

一種齒輪減速電機系統，包括電機、減速齒輪組件、齒輪箱和剎車組件，電機的軸伸端設置齒輪箱，減速齒輪組件安裝在齒輪箱里面，高速轉動的電機的轉軸通過減速齒輪組件減速后由齒輪軸輸出，在轉軸外面套裝有轉軸外套，轉軸與轉軸外套連接一起，剎車組件包括可調螺釘、彈簧和剎車片，彈簧一端壓在剎車片頂部，彈簧的另一端壓在可調螺釘的底部，可調螺釘被安裝固定起來，剎車片的底面貼緊轉軸外套的外表面，調節可調螺釘，改變彈簧的壓縮量，彈簧對剎車片的壓力相應變化，從而改變剎車片和轉軸外套之間的摩擦力。

在上述所述的齒輪箱上設置通孔，通孔里面放入可調螺釘、彈簧和剎車片，可調螺釘安裝于通孔的外端，剎車片從通孔的底端伸出并壓緊在轉軸外套上。

上述所述的齒輪箱包括箱體和前端蓋，所述的減速齒輪組件包括齒輪、齒輪軸和電機轉軸端部的蝸桿部，蝸桿部與齒輪嚙合，齒輪安裝在齒輪軸上，齒輪軸通過軸承安裝支承在箱體的軸承座里面。

上述所述的轉軸外套可以是襯套。

上述所述的剎車片與轉軸外套直接接觸的接觸面是弧狀面。

上述所述的剎車片由碳/碳復合剎車材料制成。

本實用新型的有益效果是：1)采用可調螺釘、彈簧和剎車片組成的機械式制動裝置，其結構簡單緊湊，成本低，制動性能好；2)剎車片磨損時，可通過調節可調螺釘的松緊，壓縮彈簧保持剎車片壓緊轉軸外套；3)剎車片與轉軸外套直接接觸的接觸面設計為弧狀面，該弧狀面與轉軸外套的外表面緊密接觸，其接觸面積大，承受摩擦力的受力面積大，使制動性能達到最佳效果。

附圖說明：

圖1是本實用新型中電機總成的總體結構圖。

圖2是圖1爆開剎車組件的結構示意圖。

圖3是圖1的總體爆炸結構圖。

圖4是本實用新型中齒輪箱未裝墊圈和前端蓋時的結構示意圖。

圖5是圖4的A-A剖視圖。

圖6是本實用新型中剎車片的結構示意圖。

具體實施方式：

下面通過具體實施例并結合附圖對本實用新型作進一步詳細的描述。

如圖1至圖6所示，一種齒輪減速電機系統，包括電機1、減速齒輪組件2、齒輪箱3和剎車組件4，電機的軸伸端設置齒輪箱3，減速齒輪組件2安裝在齒輪箱3里面，高速轉動的電機1的轉軸11通過減速齒輪組件2減速后由齒輪軸22輸出，在轉軸11外面套裝有轉軸外套5，轉軸11與轉軸外套5連接一起，剎車組件4與轉軸11組成了齒輪減速電機系統的制動裝置，剎車組件4包括可調螺釘6、彈簧7和剎車片8，彈簧7一端壓在剎車片8頂部，彈簧7的另一端壓在可調螺釘6的底部，可調螺釘6被安裝固定起來，剎車片8的底面貼緊轉軸外套5的外表面，調節可調螺釘6，改變彈簧7的壓縮量，彈簧7對剎車片8的壓力相應變化，從而改變剎車片8和轉軸外套5之間的摩擦力。