[實用新型]一種輔助剎車系統

無效

• 申請號: 200920191687.6
• 申請日: 2009-08-17
• 公開（公告）號: CN201484395U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發明（設計）人: 王軍
• 申請（專利權）人: 王軍
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06
• 代理公司: 杭州天勤知識產權代理有限公司 33224
• 代理人: 胡紅娟

技術領域

本實用新型涉及剎車控制領域，尤其涉及一種輔助剎車系統。

背景技術

用于練習駕車的教練車都有輔助剎車機構，當汽車駕駛練習者未能及時剎車時，坐在副駕駛位置的教練員可以啟動輔助剎車機構避免一次碰撞事故。這些機構可能有不同的形式，但一般都是永久性固定在汽車中。

中國專利03810371.0公開了一個容易安裝的練習駕駛用輔助剎車控制系統，該系統包含有輔助剎車啟動器和由兩個主要零件，即鋼絲和外套管組成的鋼絲組件。該鋼絲組件將上述啟動器和汽車的剎車臂連接在一起。上述啟動器擱在副駕駛倉的地板上，而不必與地板固緊。當輔助剎車啟動器被壓下后，原剎車臂會由于相互同軸芯的鋼絲和外套管的相對運動而被驅動。但上述專利系統的剎車線與車原有剎車系統連接較為復雜，安裝不方便。

發明內容

本實用新型公開了一種輔助剎車系統，解決了現有輔助剎車系統與車內剎車系統銜接不方便的問題，同時該輔助剎車系統不固設在車倉內，拆卸方便。

一種輔助剎車系統，包括輔助剎車啟動器和剎車線，所述的輔助剎車啟動器由基座以及鉸接在基座上的輔助剎車腳踏組成，所述的剎車線由外部的外套管和內部的鋼絲線組成，所述外套管和鋼絲線的一端分別與基座和輔助剎車腳踏固定連接，所述的外套管的另一端固定在一固定機構上，所述的鋼絲線的另一端連接有與車內剎車腳踏相配合的腳踏套。

所述的基座上設有兩根水平穿過基座的頂桿，所述頂桿上套有兩個設于基座兩側的螺母，兩個螺母夾緊基座將頂桿固定。通過兩根頂桿，將輔助剎車啟動器固定在車內，安裝簡單。

所述的固定機構包括支撐座，支撐座頂部設有一滑套，滑套內穿插有一豎直的滑桿，滑套正下方設有與支撐架座鉸接的彎折扳手，滑桿與彎折扳手之間設有連接片，連接片的兩端分別與滑桿的底端和彎折扳手的彎折處鉸接。可以通過彎曲扳手和滑桿將固定機構安裝在車內，安裝拆卸方便。

所述的支撐座下方開有一葫蘆孔，所述的外套管連接固定機構的一端連接有一穿過葫蘆孔的金屬管，金屬管上套有兩個設于支撐座兩側的固定螺母，兩個固定螺母夾緊支撐座將金屬管固定。結構簡單，安裝方便。

所述腳踏套由與車內剎車腳踏相配合的外殼、固定片以及兩根豎直穿過外殼和固定片的螺桿組成，安裝時，固定片和外殼通過螺桿將車內剎車腳踏夾緊。

本實用新型輔助剎車裝置使用時將腳踏套安裝在車內剎車腳踏上，安裝拆卸方便，線路設置簡單，而且其余各個部件安裝和拆卸也十分方便，有利于推廣應用。

附圖說明

圖1為本實用新型輔助剎車裝置的結構示意圖；

圖2為圖1所示裝置中固定機構結構示意圖；

圖3為圖1所示裝置中腳踏套的結構示意圖。

具體實施方式

如圖所示，一種輔助剎車系統，由輔助剎車啟動器1、剎車線2、固定機構3和與車內剎車腳踏配合的腳踏套4組成。輔助剎車啟動器1由基座11和鉸接在基座11上的輔助剎車腳踏12組成，輔助剎車腳踏12通過彈簧與基座11鉸接。基座11上還設有兩根水平穿過基座11且相互平行的頂桿13，頂桿13上套有兩個設于基座11兩側的螺母14，兩個螺母14與頂桿13螺紋連接，同時將基座11夾緊，固定頂桿13。使用時，可以調整頂桿13一端超出基座11的長度，將輔助剎車啟動器1固定在汽車副駕駛位置處。

剎車線2由外部的外套管21和內部的鋼絲線2組成外套管21和鋼絲線22的一端分別與基座11和輔助剎車腳踏12固定連接，鋼絲線22的另一端與腳踏套4連接。

固定機構3包括支撐座32，支撐座32頂部設有一滑套33，滑套33穿插有一豎直的滑桿36，滑套33正下方設有與支撐架座32鉸接的彎折扳手34，滑桿36彎折扳手34之間設有兩個連接片35，連接片35的兩端分別與滑桿36)底端和彎折扳手34的彎折處鉸接。

支撐座32下方設有開有一葫蘆孔31，外套管21的另一端連接有一穿過葫蘆孔31的金屬管23，，金屬管23上套有兩個設于支撐座32兩側的固定螺母24，兩個固定螺母25夾緊支撐座32將金屬管23固定。

腳踏套4由與車內剎車腳踏相配合的外殼41、固定片42以及兩根豎直穿過外殼41和固定片42的螺桿43組成，安裝時，固定片42和外殼41通過螺桿42將車內剎車腳踏夾緊。

上述系統工作時，將輔助剎車啟動器1和固定機構3固定設置汽車駕駛倉內，將腳踏套4套在車內剎車腳踏上，同時固定。當駕駛者未來得及剎車時，坐在副駕駛位置的人(教練員)可以踩動輔助剎車腳踏，實現剎車。該輔助剎車系統安裝和拆卸方便，布線簡單，有利于推廣。