[實用新型]一種四沖程轉(zhuǎn)子式柴油機

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920190789.6
• 申請日: 2009-08-06
• 公開（公告）號: CN201486653U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 金曉武
• 申請（專利權(quán)）人: 金曉武
• 主分類號: F02B75/00
• 分類號: F02B75/00;F02D1/04;F01L1/18
• 代理公司: 溫州高翔專利事務(wù)所 33205
• 代理人: 陳乾康

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種四沖程轉(zhuǎn)子式柴油機，尤其涉及一種周轉(zhuǎn)或兩周轉(zhuǎn)四沖程轉(zhuǎn)子式程柴油機。

背景技術(shù)

現(xiàn)有轉(zhuǎn)子式柴油機氣缸驅(qū)動采用曲軸式，二周轉(zhuǎn)四沖程，氣缸按徑向直立分布結(jié)構(gòu)。雖然經(jīng)過一個多世紀(jì)的實際運轉(zhuǎn)考驗，有過多次的技術(shù)改進，性能日趨優(yōu)良，但仍舊存在許多不足之處。如結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造困難，成本高，油耗大、輸出功率不足等。如果想增加輸出功率，必須增加行程、缸徑或增加氣缸數(shù)量等增加排量的方式來達(dá)到要求。其結(jié)果導(dǎo)致結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，制造更加困難，對環(huán)保更加不利。

發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有曲軸式柴油機存在的缺陷，本實用新型提供一種周轉(zhuǎn)或兩周轉(zhuǎn)四沖程轉(zhuǎn)子式柴油機。

本實用新型所采用的技術(shù)方案是：一種四沖程轉(zhuǎn)子式柴油機，包括一個圓柱形轉(zhuǎn)體，所述圓柱形轉(zhuǎn)體的圓柱面上設(shè)有一條兩端對接并具有一個或多個振蕩周期的波形狀凹槽或波形狀凸邊，在所述圓柱形轉(zhuǎn)體的同心圓周上按軸向分布一個或多個氣缸組件，與氣缸活塞連接的連桿下端部設(shè)有與圓柱形轉(zhuǎn)體上的波形狀凹槽或波形狀凸邊相配合的凸頭或凹槽，圓柱形轉(zhuǎn)體的主軸的下端部裝有飛輪，圓柱形轉(zhuǎn)體的主軸的上端部分別裝有與油泵連接的油泵凸輪和與氣門組件連接的氣門凸輪。氣缸內(nèi)高溫高壓的燃?xì)馔屏νㄟ^連桿推動圓柱形轉(zhuǎn)體做圓周運動，把部分能量儲存在與圓柱體轉(zhuǎn)體同主軸的飛輪上，通過與圓柱形轉(zhuǎn)體同主軸的的油泵凸輪、氣門凸輪一起運轉(zhuǎn)，完成整個工作循環(huán)。

在同現(xiàn)有柴油機相同行程和排量不變的情況下，本轉(zhuǎn)子式柴油機可做單缸主軸周轉(zhuǎn)四沖程設(shè)計，通過改變扭矩的大小來實現(xiàn)輸出功率的增加，扭矩的大小同圓柱形轉(zhuǎn)體的直徑有關(guān)，直徑越大則扭矩越大。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果：現(xiàn)有柴油機要想在每周上有活塞做功，必需由兩個以上氣缸相互工作才能完成，而本柴油機只需要現(xiàn)有柴油機的一半氣缸數(shù)就可以實現(xiàn)。因此大大簡化柴油機的結(jié)構(gòu)，進而制造簡單，降低成本，節(jié)省燃料。對于多缸柴油機來說，氣缸以軸向圓周排列，將使機器的結(jié)構(gòu)更加緊湊、體積更小，更加節(jié)能環(huán)保。本機隨著其它零部件技術(shù)的完善，將具有更優(yōu)越的技術(shù)以及環(huán)保性能和實用性，適用于周轉(zhuǎn)或兩周轉(zhuǎn)四沖程轉(zhuǎn)子式程柴油機。

下面結(jié)合附圖及具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

附圖說明

圖1是本實用新型一種實施例整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A-A剖面圖；

圖3是圓柱形轉(zhuǎn)體波形槽一種實施例展開圖；

圖4是氣門凸輪剖面圖；

圖5是圖4俯視圖；

圖6是油泵凸輪剖面圖；

圖7是現(xiàn)有柴油機活塞推力示意圖；

圖8是本實用新型柴油機活塞推力示意圖；

圖9是工作軌跡圖。

圖面說明：1.主軸，2.圓柱形轉(zhuǎn)體，2.1.波形狀凹槽，3.油泵，4.油泵凸輪，5.氣門凸輪，6.調(diào)速器，6.1.調(diào)節(jié)杠桿，6.2.手柄，7.氣門挺柱，8.搖臂，8.1.推桿，9.噴油嘴，10.1吸氣門，10.2.排氣門，11.活塞，12.連桿，12.1.連桿凸頭，13導(dǎo)向槽組件，14.機殼，15.飛輪，16.氣缸體(套)，17彈簧。

具體實施方式