[實用新型]電動自行車的晴雨傘安裝結構

無效

• 申請號: 200920190229.0
• 申請日: 2009-08-03
• 公開（公告）號: CN201484561U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發明（設計）人: 楊瑞
• 申請（專利權）人: 楊瑞
• 主分類號: B62J11/00
• 分類號: B62J11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及踏板式電動自行車的附加裝置，特別是用于支放晴雨傘的安裝結構，也適合于踏板式摩托車使用。

背景技術

現有技術已有一種專用于踏板式電動自行車支放晴雨傘的傘座，如中國專利00224911.1“摩托車方便傘”所公開的技術方案，由于撐傘桿采用較粗的管材，并且固定在車架前立桿，使強度明顯提高，但其存在的缺陷是，若不需使用晴雨傘時，只能將傘面收合，或再用一個傘套將傘面罩套，傘的高度不能降低，仍在騎行者頭部之上，擋住頭部正前方的視線，嚴重影響騎行安全。即使將晴雨傘從撐傘桿拔出，由于體積較大而不能隨車攜帶，不方便急需時的使用需要。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服上述技術問題，提供一種傘面收合時不影響騎行者視線且可隨車攜帶的電動自行車的晴雨傘安裝結構。

本實用新型電動自行車的晴雨傘安裝結構，包括金屬管形支撐桿，支撐桿的中部裝有一橫向的用于與車架前立桿固定的連接體一，支撐桿的底部制有一橫向的用于與車架前立桿底端固定的連接體二，其特征在于支撐桿頂端裝有固定傘的桿柄且能在基本上垂直于車體前后軸線方向向下轉動使傘體朝下的變位裝置。

上述變位裝置可以設計成聯軸器結構，具有兩端分別與上鉸桿和下鉸桿軸連的中間件，上鉸桿與傘的桿柄固定連接，下鉸桿與支撐桿管口可拆卸連接。

上述變位裝置也可以設計成鏈節結構，具有兩塊分別與上鉸桿凸耳和下鉸桿凸耳兩側軸連的鏈板，上鉸桿與傘的桿柄固定連接，下鉸桿與支撐桿管口可拆卸連接。

在傘面展開使用狀態時，上述聯軸器或鏈節伸入于支撐桿管口內，下鉸桿開有凹坑或凹環，并由從支撐桿管壁進入的帶旋柄的鎖定螺釘與下鉸桿的凹坑或凹環配合定位鎖定。

上述彎折裝置還可以設計成金屬軟管結構，金屬軟管上端與接頭下端連接，接頭上端與傘的桿柄固定連接，金屬軟管伸入于支撐桿管口內。

也可以在上述支撐桿管口外套裝抱箍，抱箍的緊固端基本上垂直于車體前后軸線方向，緊固端與傘的桿柄夾持器由螺桿固定連接。

還可以將上述支撐桿上端壓扁使兩層管壁層疊成支板，該支板上下等距開有三個通孔，傘的桿柄的底端管口內嵌入鑲塊，鑲塊開有孔距與上述支板的通孔孔距相等的上下兩個與鎖定螺釘配合的螺孔，位于支板中、下通孔的上下兩個鎖定螺釘將支板與桿柄及鑲塊固定，松開兩個鎖定螺釘，并拔出位于支板下孔的螺釘，使桿柄及鑲塊連同收合的傘體繞鎖定螺釘翻轉180°。

由于本實用新型支撐桿頂端裝有固定傘的桿柄且能使桿柄在基本上垂直于車體前后軸線方向向下轉動的變位裝置，當不需使用晴雨傘時，可將收合的晴雨傘向下變位180°與支撐桿并列，避免了傘對騎行者視線的影響，減小事故發生的可能性；而且晴雨傘可隨車攜帶，方便使用時的需要。

附圖說明

圖1為本實用新型變位裝置聯軸器結構實施例一的主視圖。

圖2為圖1的側視圖。

圖3為傘在使用狀態時變位裝置與支撐桿配合結構圖。

圖4、圖5為傘收合后向下彎折的過程示意圖，其中圖5為圖4的左視圖。

圖6為傘收合后向下彎折180°的使用狀態示意圖。

圖7為圖1聯軸器結構變位裝置與支撐桿另一連接方式的主視圖。

圖8為本實用新型變位裝置鏈節結構實施例二的主視圖。

圖9為圖8結構的側視圖。

圖10為金屬軟管結構變位裝置實施例三的示意圖。

圖11為圖10傘收合后向下彎折的左視圖。

圖12為桿柄夾持器結構變位裝置實施例四的示意圖。

圖13為圖12的右視圖。

圖14為直連式結構變位裝置實施例五的示意圖。

圖15為圖14桿柄翻轉180°示意圖。

具體實施方式

參照圖1、圖2，可用于電動自行車的晴雨傘安裝結構的變位裝置實施例一，具有中間件11、上鉸桿12、下鉸桿15，中間件11兩端分別開有銷孔，分別由銷軸13、14與上鉸桿12和下鉸桿15軸連，使上鉸桿12與中間件11可90°彎折、上鉸桿12連同中間件11與下鉸桿15可90°彎折，其形狀呈圓柱體狀，直徑與支撐桿2管口內徑配合。